Ducati Multistrada : encore plus excitante avec le moteur Testastretta DVT

Ducati multistrada – Ducati écrit un nouveau chapitre lié au nom de Multistrada donner à l'enduro urbain un nouveau moteur Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cm3, un nouveau châssis, une électronique plus avancée et une mise à jour esthétique qui comprend de nouveaux ailes latérales et des roues au design plus sportif.

Déjà à ses débuts en 2010, la Multistrada représentait une révolution pour le monde des deux roues, offrant pour la première fois aux passionnés une moto qui voulait en englober quatre : de la voiture de sport au tourer pour les longs trajets, de la moto de tous les jours à la 'enduro. Aujourd'hui, la Multistrada 1260, grâce au nouveau moteur Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 homologué Euro 4, devient encore plus agréable au quotidien grâce au couple plus important à bas et moyen régime.. En effet, 85 % du couple est déjà disponible dès 3.500 18 tr/min avec une courbe en hausse de 5.500 % à 1260 4.000 tr/min, par rapport à celle du modèle précédent. Cela fait de la Multistrada XNUMX la moto de sa catégorie avec la valeur de couple la plus élevée à XNUMX XNUMX tr/min, qui est la vitesse de rotation la plus utilisée en conduite. Cette performance est également facile à gérer grâce au nouveau Ride by Wire qui permet une connexion de l'accélérateur encore plus fluide et au DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down qui améliore considérablement l'expérience de conduite grâce à des engagements fluides et précis en montée comme en montée. et lors du rétrogradage.

L'augmentation de l'empattement, grâce au bras oscillant plus long et à la nouvelle géométrie avant, permet une conduite plus efficace dans les virages, garantissant une stabilité maximale, même à pleine charge avec des sacoches latérales et un passager. Au niveau électronique il y a la plateforme inertielle, leL'unité de mesure inertielle (IMU). L'IMU Bosch gère le fonctionnement de la fonction Cornering ABS et de la fonction Cornering Lights (DCL) présente dans le phare full LED qui équipe la Multistrada S et la Commande Ducati Wheelie (DWC). Le DWC et le DTC peuvent être réglés par le pilote sur 8 niveaux et désactivés. La Multistrada 1260 est également équipée de série du Vehicle Hold Control (VHC). Enfin, la plateforme inertielle Bosch IMU interagit également avec le système de contrôle de suspension semi-actif Suspension Ducati Skyhook (DSS) Evolution, présent sur la version S. Tous les modèles sont équipés d'un régulateur de vitesse qui permet au pilote de définir une vitesse de croisière à l'aide des boutons intégrés dans le bloc de commande situé sur le côté gauche du guidon. La version S est équipée de série d'un module Bluetooth qui, via le Ducati Multimedia System (DMS), permet de connecter la moto à un smartphone et de gérer les fonctions multimédia les plus importantes (réception d'appels téléphoniques, notification SMS, écoute de musique) via les boutons du guidon et la visualisation des informations sur le nouveau tableau de bord TFT qui établit de nouvelles normes en matière d'interface et de facilité de lecture.

DU 2017-09-27 MULTISTRADA 1504

La Multistrada 1260 est équipée d'un nouveau système mains libres plus sûr et bénéficie de longs intervalles d'entretien: la vidange est en effet programmée tous les 15.000 30.000 km tandis que le « Desmo Service » est obligatoire tous les XNUMX XNUMX km, des distances qui permettent de profiter sans soucis de tous les trajets, même les plus longs.