Ducati Monster 797 mon 2017, le rouge qui conquiert [ROAD TEST]

Si vous êtes motocycliste et que vous entendez parler de Bologne, une seule image peut vous évoquer : celle des voitures rouges par excellence, les Ducati. Eh bien oui, un voyage de Milan à Borgo Panigale pour savourer la beauté de l'usine, du musée et de la nouvelle Ducati Monster 797.

Lorsque vous prenez un billet pour Borgo Panigale, vous savez déjà que vous partez pour vivre des émotions fortes, réelles et intenses, que vous savourez dès le moment où vous êtes à la gare et vous réalisez que vous avez hâte d'arriver même si tu persistes, tu n'es pas parti.

En attendant, le voyage semble presque interminable, jusqu'à ce que vous vous retrouviez devant l'usine et que vous ne pensiez qu'à quel point elle est belle et majestueuse avec ce logo rouge qui se démarque de tout le reste.
L'événement « Nice to Meet Monster 797 » a été créé pour être dédié aux clientes féminines, amoureuses de la famille Monster depuis longtemps.

Avec une histoire de 25 ans, de 1993 à aujourd'hui, la Monster a été l'une des motos Ducati les plus populaires, surtout par les femmes. En 1993, la première Monster 900 a été présentée à Cologne, ce qui a déjà fait sensation dans le monde de la moto, mais après la sortie de la Ducati Monster 821 il y a deux ans, Borgo Panigale a décidé de nous offrir une nouvelle "petite sœur". , le niveau d'entrée de la société bolognaise, la Ducati Monster 797.

Dès le départ, on remarque le design sportif mais surtout essentiel, contemporain et iconique, qui nous emmène vers un véritable retour aux origines. Le cadre en treillis intégral, qui ne passe certainement pas inaperçu, est l'un des piliers de Ducati ; le premier est apparu en 1979 sur la Ducati Pantah et est capable de combiner des qualités de légèreté avec une rigidité extraordinaire, des propriétés qui permettent une plus grande précision de conduite et rendent la moto plus performante et amusante, en plus de rappeler le premier Monster.

Le bras oscillant de forme triangulaire s'inspire du Monster 696 et, un joyau Ducati, c'est un hommage au premier Monster de Galluzzi, le crochet avant du char. La queue semble très filandreuse.

Sportif et essentiel comme chaque Monster, lors de l'essai routier le 797 s'est immédiatement démarqué par sa maniabilité et sa facilité de conduite, fondamental aussi bien pour ceux qui débutent que pour ceux qui veulent entrer dans le monde Ducati avec une grande classique qui, encore aujourd'hui, parvient à conquérir le cœur de nombreux passionnés et au-delà.

Le vélo est compact, léger et, en conduite mixte, amusant et facile, l'objectif principal de tout Monster. Avec son 175 kg sec, la moto se révèle extrêmement polyvalente même en usage urbain. Le freinage, grâce également au remarquable système Brembo, est d'emblée efficace et décisif. C'est une moto qui permet dès le premier instant d'avoir cette confiance et cette sécurité qui ne sont pas toujours faciles à trouver lorsque l'on se retrouve au volant d'un véhicule à deux roues.

La Nuda di Borgo Panigale se caractérise par une puissance délivrée en douceur, avec un moteur Desmodue refroidi par air de 803 cmXNUMX qui délivre une puissance maximale de 75 CV (55 KW) qui, bien qu'ils paraissent peu nombreux, sont extrêmement agréables grâce surtout à un couple de 68,9 Nm qui, sur le papier, présente une ligne de courbe extrêmement plate tandis que, sur la route, un vélo toujours prêt dans toutes les situations. Là Embrayage APTC avec commande mécanique allège la charge sur le levier. Il est doté d'un mono-amortisseur avec précharge et amortissement du rebond réglables, ainsi que d'un bras oscillant double face en aluminium qui s'adapte parfaitement au cadre. Au niveau du siège, les repose-pieds sont plus bas et plus avancés que les modèles précédents.

L'équipement standard comprend un système ABSBosch, feu de position et feu arrière LED, prise USB sous la selle, préparation DMS (Système multimédia Ducati) et une disposition pour un dispositif antivol. Le monstre Il est également disponible pour les titulaires de licence limitée en version affaiblie à 35 kw. La hauteur du siège est de 805 mm mais il est également possible d'avoir la version abaissée. Côté accessoires, il est également possible d'avoir le pack sport ou urbain et des sacs de 5, 12 ou 15 litres. Le Ducati Monster propose également des vêtements dédiés et est disponible en trois couleurs différentes : Star White Silk avec cadre et jantes rouges, le rouge Ducati traditionnel avec cadre et jantes noirs et l'élégant Dark Stealth avec cadre et jantes noirs. Le prix du nouveau Monster 797 est de 8950 euros, avec l'achat possible également dans la version plus, équipée de carénage avant et de housse de siège passager.

Notre preuve

Lorsqu'on a les clés d'une « Ducati » en main, on se sent immédiatement un peu privilégié, chanceux d'avoir la chance de conduire une moto qui fait partie de l'un des constructeurs de motos les plus renommés, célèbre avant tout pour la beauté de ses les créations.

Eh bien oui, à première vue, en effet, esthétiquement le Monster apparaît comme essentiel, moderne, captivant mais surtout beau. La première chose qui vient à l'esprit dès qu'on monte en selle n'en est qu'une : qu'elle soit confortable, notamment avec le guidon qui reste moins sportif que les modèles précédents. Deuxièmement, on constate que les repose-pieds, au départ, ne sont pas faciles et intuitifs à trouver : ils ont en effet été abaissés et avancés, mais il faut peu de temps pour s'y habituer. Le freinage est immédiatement convaincant, une particularité à laquelle on ne s'attend pas si vous débutez avec les motos rouges Ducati, toutes rigoureusement équipées du système de freinage Brembo. Dès les premiers kilomètres, effectués en centre-ville, on remarque le grande facilité de conduite et de maniabilité surtout en voyage ; Cela s'avère être un aspect fondamental surtout pour ceux qui utilisent la moto à 360° et qui l'utilisent également au quotidien. La selle apparaît relativement basse, même si, étant une moto destinée à une très large clientèle, cela s'avère fondamental ; en effet, parmi les options au moment de l'achat, il est possible de demander la version avec selle abaissée par rapport à la version standard. Dans les collines mixtes de Bologne, le Monster 797 est extrêmement agréable, maniable et stable, surtout grâce au cadre treillis en acier, associé au mono-amortisseur réglable et au bras oscillant double face.

Le moteur paraît vif à partir de 2.000 XNUMX tr/min seulement, grâce également à son couple utilisable dans toutes les situations. La mauvaise protection contre l'air fait cependant que le vélo Borgo Panigale ne semble pas particulièrement adapté aux très longs trajets, notamment sur les routes extra-urbaines mal protégées.

Vêtements Ducati, qui nous a été fourni avant de monter en selle lors de notre test, a été efficace tout au long de l'après-midi très confortable, avec un design convaincant et surtout respirant.