Ducati Diavel V4 : voyager selon une passion [PHOTO]

La conception de la nouvelle Ducati Diavel V4 il est musclé et présente en même temps des détails raffinés et connotatifs, comme le motif lumineux des blocs optiques arrière. Un moteur puissant se démarque V4 GT qui donne du caractère.

esthétique

la nouvelle Diavel V4 il est reconnaissable aux formes sculptées de la carrosserie projetées vers l'avant, contrastées par une partie arrière élancée. Un aspect qui rappelle les muscle cruisers et les motos de sport nues, anticipant une attitude fougueuse qui convient à ceux qui aiment conduire sur des terrains mixtes rapides et à ceux qui apprécient les longs voyages.
D'autres éléments caractéristiques du design sont la nouvelle signature avant full LED avec DRL double C, les nouveaux clignotants dynamiques intégrés au guidon et les feux arrière susmentionnés constitués d'une matrice de LED en forme de points disposés sous la queue.
Tout aussi distinctive est la forme du pot d'échappement à quatre sorties, qui rappelle l'architecture V4 du moteur ; tout comme le design des jantes en alliage à cinq branches au profil agrémenté de surfaces usinées. Dans la zone arrière, il y a un gros pneu 240/45.
Une teinte classique peut être combinée avec la nouvelle Ducati Diavel V4 Ducati rouge ou une couleur Noir palpitant, un noir brillant. Il existe différents accessoires possibles en consultant le catalogue Ducati Performance, notamment des pièces qui accentuent son aspect sportif et des valises semi-rigides d'une capacité totale de 48 litres.

Technologie et technique

Les différents systèmes peuvent être gérés via les commandes rétroéclairées sur le guidon et le vélo dispose d'un nouveau tableau de bord TFT couleur de 5 pouces avec connectivité Bluetooth pour l'utilisation de diverses fonctions comme un système de navigation étape par étape proposé en accessoire, via l'application Ducati Link.
trois Mode d'alimentation et quatre Mode de conduite sont présents dans le cadre des possibles, pouvant choisir entre Sportive, Touring, Urbain et un nouveau programme Humide conçu pour rouler sur des surfaces mouillées. Les Riding Modes permettent la gestion de la livraison et l'intervention des systèmes auxiliaires de conduite ABS Cornering, Ducati Traction Control dans la version Cornering et Ducati Wheelie Control, selon les besoins. Il existe également un système de contrôle de lancement.
Le pilote est également assisté par le Cruise Control lors des transferts sur autoroute, tout comme le Ducati Quick Shift up/down est fonctionnel lors des changements de vitesses.
La selle est située à une hauteur de 790 mm, le guidon haut est 20 mm plus proche que celui du Diavel 1260 et les repose-pieds sont positionnés au centre. Le confort est également favorisé par le travail d'une suspension arrière avec un débattement augmenté de 15 mm, en plus de la selle large et profilée, définie pour faciliter les mouvements. Tandis que pour le passager, en plus d'un siège accueillant et de repose-pieds escamotables sous l'arrière, on retrouve une poignée arrière télescopique escamotable. Les repose-pieds et la poignée de maintien sont recouverts en position fermée, grâce à une housse pour le siège passager.
Le poids à vide de la moto est de : 223 kg, une valeur réduite de 13 kg par rapport au Diavel 1260 S (5 kg pour le moteur et 8 kg pour le véhicule). Le vélo est équipé d'une fourche inversée dont les jambes mesurent 50 millimètres et dispose d'un amortisseur arrière à disposition en porte-à-faux, qui est en tout cas réglable. Le système de freinage comprend des étriers Brembo Stylema® et un double disque avant de 330 mm, transmettant des performances remarquables avec des valeurs de décélération maximales de 11,5 m/s2, compte tenu d'un calibrage ciblé du système ABS.

Moteur

Il V4 GT da 1.158 cc dispose comme élément central d'une technologie de vilebrequin contrarotatif à effet gyroscopique au bénéfice de l'agilité. Un cœur léger et compact, dérivé du Desmosedici Stradale de Panigale V4 et Streetfighter V4.
L'ordre d'allumage Twin Pulse et le système d'échappement dédié sont des facteurs tout aussi cruciaux que le timbre vocal du V4 Granturismo associé au modèle. Tout aussi intéressant est le système de désactivation étendue des cylindres arrière, un aspect qui permet à l'ensemble d'agir comme un bicylindre ou comme un quatre cylindres avec une transition imperceptible et une variation du ton du bruit lors du passage d'un mode à l'autre. un autre. Aspect fonctionnel pensant également à l'efficacité.
Le pouvoir m'atteint Chevaux 168 avec un couple constant à chaque vitesse, atteignant un pic de 12,8 kgm à 7.500 0,5 tr/min, 4 kgm de plus que la Multistrada VXNUMX.
Selon les informations, les performances du moteur V4 Granturismo, rappelant la présence d'un pneu arrière 240/45 et d'un rapport dédié, lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes.

Photo : Ducati