Ducati Diavel V4 : un nouvel exemple de dynamisme pour 2023 [VIDEO]

la nouvelle Ducati Diavel V4 il se distingue par son design musclé et raffiné et dispose d'un moteur puissant V4 GT. Il est le protagoniste du film proposé par Ducati sur YouTube.

Le nouveau modèle

Présenté dans le sixième épisode de la websérie Première mondiale Ducati 2023, Le nouveau Diavel V4 il est immédiatement reconnaissable à l'observation des formes sculptées positionnées vers l'avant, comparées à une partie arrière plus fine qui renforce l'image sportive. Le vélo évoque les muscle cruisers mais aussi les fougueux vélos nus, une symbiose de concepts qui anticipent une attitude qui convient aux motocyclistes passionnés de conduite mixte et aussi à ceux qui préfèrent les longs itinéraires.
la nouvelle Ducati Diavel V4 il est proposé dans la teinte classique Ducati Red et en Thrilling Black, une livrée noir brillant. Il existe différents accessoires qui peuvent être combinés en consultant le catalogue Ducati Performance, notamment des valises semi-rigides d'une capacité totale de 48 litres et d'autres pièces qui accentuent l'aspect sportif.
En plus d'un nouveau moteur, le design a également changé, reconnaissable de loin grâce à une nouvelle signature avant full LED avec DRL double C, de nouveaux clignotants dynamiques intégrés au guidon et également un groupe de feux arrière particulier composé de une matrice LED ponctuelle présente sous le codon.
Sont également caractéristiques : la sortie d'échappement à quatre sorties qui rappelle l'architecture V4 du moteur, le design des jantes en alliage à cinq branches au profil agrémenté de surfaces usinées et le grand pneu arrière 240/45.

Partie propulsive

Le moteur, comme mentionné, est un V4 GT da 1.158 cc présent comme élément central avec une technologie de vilebrequin contrarotatif, qui contient l'effet gyroscopique au profit de l'agilité.
La puissance atteint l'altitude Chevaux 168 et un couple constant est évident à chaque régime, jusqu'à un sommet de 12,8 kgm à 7.500 0,5 tr/min, 4 kgm de plus que l'exemple de la Multistrada V4. Il s'agit d'un cœur léger et compact, dérivé du Desmosedici Stradale de Panigale V4 et Streetfighter VXNUMX et utilisable dès les plus bas régimes, comme indiqué.
L'ordre d'allumage Twin Pulse et le système d'échappement dédié sont des facteurs tout aussi cruciaux que le timbre vocal du V4 Granturismo associé à ce modèle. Un système de désactivation étendu des cylindres arrière est également mis en avant, un aspect qui permet à l'ensemble d'agir comme un bicylindre ou comme un quatre cylindres avec une transition imperceptible et une variation de la tonalité du bruit lors du passage d'un mode à l'autre. un autre. Un facteur fonctionnel également en termes d’efficacité.
Les performances du moteur V4 Granturismo, rappelant la présence d'un pneu arrière 240/45 et d'un rapport dédié, permettent une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, selon les informations.
Le système de freinage avec disques de 330 mm et étriers Brembo Stylema® transmet des performances sportives remarquables, avec des valeurs de décélération maximales de 11,5 m/s2, grâce à un calibrage ciblé du système ABS.

Aspects techniques et technologiques

Le poids à vide atteint i 223 kgune contenu donné de 13 kg en comparaison avec le Diavel 1260 S, soit 5 kg pour le moteur et 8 kg pour le véhicule. Le vélo est équipé d'une fourche inversée avec des chandeliers de 50 mm et d'un amortisseur en porte-à-faux, tous deux réglables. Comme mentionné, le système de freinage comprend des étriers Brembo Stylema® et un double disque avant de 330 mm.
Passons à l'ergonomie, la selle est placée à une hauteur de 790 millimètres, les repose-pieds sont centraux et le guidon haut est plus proche de 20 mm que sur l'exemple Diavel 1260. Le confort est soutenu par le travail d'une suspension arrière avec un débattement augmenté de 15 mm. , ainsi que la présence d'une selle large et profilée, définie pour offrir une liberté de mouvement maximale, comme suggéré.
Pour le passager, on retrouve un siège accueillant et des repose-pieds escamotables sous l'arrière, ainsi qu'une poignée arrière télescopique escamotable. Les repose-pieds et la poignée sont recouverts en position fermée, compte tenu de la présence d'une housse pour le siège passager fournie de série et installable.
Les systèmes électroniques peuvent être gérés via des commandes rétroéclairées sur le guidon et le vélo est équipé d'un nouveau tableau de bord TFT couleur 5 pouces avec connectivité Bluetooth pour smartphones pour l'utilisation de diverses fonctions telles qu'un système de navigation étape par étape proposé en accessoire, via l'application Ducati Link.
attendu trois modes d'alimentation e quatre modes de conduite, pouvant choisir entre Sport, Touring, Urban et un nouveau programme Wet conçu pour la conduite sur sol mouillé par exemple. Les Modes de Conduite permettent la gestion de l'alimentation et de l'intervention du systèmes d'aide à la conduite Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control en versions Cornering et ABS Cornering, en fonction des besoins. Un contrôle de lancement a également été signalé.
L'assistance est également fournie par le régulateur de vitesse lors des trajets sur autoroute, tout comme le Ducati Quick Shift up/down prend en charge l'utilisation de la boîte de vitesses.

Photos et vidéos : Ducati