Ducati Diavel V4 : un concept redéfini avec moteur V4 Granturismo [PHOTO]

la nouvelle Ducati Diavel V4 est le protagoniste du sixième épisode de la websérie Première mondiale Ducati 2023. Un exemple, redéfini d'un point de vue esthétique et technique, qui transmet des performances exceptionnelles pour les amateurs de longs voyages.

Nouvelle Ducati Diavel V4 pour 2023

Le modèle est reconnaissable au premier coup d'œil, en observant les formes perchées de la partie avant contrastées avec une partie arrière élancée et épurée. Les caractéristiques sculptées et sportives alternent, anticipant la force proactive de cet exemplaire qui rappelle les puissants cruisers musclés et les motos de sport nues et vives à conduire sur un mélange d'accélérations et de décélérations constantes, à basse vitesse dans les lignes droites, mais aussi le long des artères qui se projettent dans la distance étant donné son aptitude au tourisme.

L'esthétique a changé par rapport à la génération précédente et ce ne sont pas seulement les caractéristiques musculaires, les poignées et les différents détails qui attirent le regard, mais aussi le nouveau motif lumineux des groupes lumineux. UN signature entièrement LED enrichit le design du Diavel V4, à partir de double C de DRL avant qui représente une évolution du design précédent et embrasse la disposition des phares avant. Elle se poursuit avec les indicateurs de direction dynamiques intégrés au guidon, placés devant les petits réservoirs pour les commandes de frein et d'embrayage. Enfin la caractéristique groupe de feux arrière constitué d'une matrice de LED ponctuelles situé sous le codon. Une signature optique reconnaissable dans le milieu moto, qui permet d'identifier le modèle même à distance.

Parmi les éléments connotatifs, il faut également mentionner échappement à quatre voies, qui mettent en valeur l'architecture propulsive du cœur qui anime le nouveau Diavel V4, en plus du spacieux Pneu arrière 240/45. Le design des jantes en alliage léger à cinq branches avec un profil agrémenté de surfaces usinées, comme souligné, se distingue également.
Les couleurs sont assorties au modèle Ducati rouge e Noir palpitant (un noir brillant) et peut être enrichi de divers accessoires, en consultant le catalogue Ducati Performance, à commencer par les valises semi-rigides de 48 litres au total pour lesquelles il est déjà préparé, ou un silencieux d'échappement homologué avec couvercle et quatre embouts en titane , pour accentuer son image sportive avec des pièces en billette, des pièces en carbone, des jantes forgées et des étriers de frein en rouge ou noir.

Electronique et technologie

Les systèmes électroniques sont gérés via des commandes rétroéclairées sur le guidon et le vélo dispose d'un nouveau Tableau de bord TFT couleur 5 pouces avec connectivité Bluetooth pour smartphones, encourageant l'utilisation de diverses fonctions telles qu'un système de navigation étape par étape proposé en accessoire, via l'application Ducati Link.
Il existe trois modes de puissance et quatre modes de conduite, vous permettant de choisir entre Sport, Touring, Urban et un nouveau programme Wet conçu pour la conduite sur surfaces mouillées, par exemple. Les Modes de Conduite permettent de gérer la délivrance et l'intervention des systèmes d'aide à la conduite virage ABS, Ducati Traction Control en version virage e Commande Ducati Wheelie, en fonction des conditions et des besoins du pilote.
Le Cruise Control est également fonctionnel et peut être utilisé sur les trajets autoroutiers, tout comme le Ducati Quick Shift up/down prend en charge l'utilisation de la boîte de vitesses. Il existe également un Launch Control qui permet des prises de vue rapides.

Le poids en ordre de marche est 223 kg, une réduction de 13 kg en comparaison avec le Diavel 1260 S, soit 5 kg pour le moteur et 8 kg pour le véhicule. Un résultat lié au faible poids du moteur V4 Granturismo et à d'autres interventions visant divers éléments.
Le vélo est équipé d'une fourche inversée avec plongeurs de 50 mm et d'un amortisseur cantilever, tous deux réglables ; tandis que le système de freinage comprend des étriers Brembo Stylema® et un double disque avant de 330 mm.
La position de conduite est favorisée par une faible hauteur de selle 790 mm du sol, des repose-pieds centraux et un guidon haut et rapprochés de 20 mm par rapport au modèle Diavel 1260, pour faciliter davantage les manœuvres. Une position de conduite qui favorise le contrôle et le confort est également liée au travail d'une suspension arrière avec un débattement augmenté de 15 mm, ainsi qu'à la présence d'une selle large et profilée, définie pour offrir une liberté de mouvement maximale, comme indiqué.
Pour le passager, on retrouve un siège tout aussi accueillant et des repose-pieds capables de s'escamoter sous l'arrière, ainsi qu'une poignée arrière télescopique escamotable. Les repose-pieds et la poignée sont cachés en position fermée, et il existe également une housse pour le siège passager fournie de série et installable, pour faire de la Diavel V4 une moto monoplace ou biplace selon les besoins.

Moteur et performances

Le propulseur Moteur V4 Granturismo de 1.158 XNUMX cmXNUMX figure comme un élément central du style et augmente les performances du véhicule, également grâce à la technologie raffinée de l'arbre de transmission contrarotatif, qui atténue l'effet gyroscopique, augmentant l'agilité.
L'ordre de combustion Twin Pulse et le système d'échappement dédié, développés en tenant compte de la qualité du son émis, caractérisent également les aspects du timbre vocal du V4 Granturismo lié au modèle. Un système de désactivation étendu des cylindres arrière est également mis en avant, un aspect qui permet à l'ensemble d'agir comme un bicylindre ou comme un quatre cylindres avec une transition imperceptible et une variation de la tonalité du bruit lors du passage d'un mode à l'autre. un autre, comme indiqué. Un son plus profond et des fréquences plus basses lorsque seuls les deux cylindres avant fonctionnent, ou des fréquences plus élevées lorsqu'ils fonctionnent tous. Un facteur fonctionnel également pour l’efficacité.

Le pouvoir m'atteint Chevaux 168 avec un couple constant à chaque vitesse, en considérant un pic de 12,8 kgm à 7.500 XNUMX tr/min, 0,5 kgm de plus que la Multistrada V4. Un cœur léger et compact, dérivé des Desmosedici Stradale de Panigale V4 et Streetfighter V4 et utilisable dès les plus bas régimes, comme suggéré. L'accent est également mis sur la gestion, avec un entretien majeur tous les 60.000 XNUMX km.
Les performances du cœur V4 Granturismo, doté d'un pneu arrière 240/45 et d'un rapport dédié, lui permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, selon les informations.
Le système de freinage avec disques de 330 mm et étriers Brembo Stylema®, comme mentionné, transmet des performances sportives tout aussi remarquables, avec des valeurs de décélération maximales de 11,5 m/s2. Un chiffre obtenu grâce à un calibrage ciblé du système ABS.

Disponibilité

la nouvelle Ducati Diavel V4 est attendu dans les concessions du réseau Ducati à partir de depuis janvier 2023.

Photo : Ducati