protagoniste de Ducati DesertX avec Antoine Meo dans le prologue Iron Road à l'Erzbergrodeo

La Ducati DésertX a triomphé parmi les motos bicylindres auPrologue de la Route de Fer dans le contexte deErzbergrodeo, l'un des défis d'enduro extrême les plus connus. Au volant du véhicule se trouve le multiple champion du monde d'Enduro et champion d'Europe de Supercross, Antoine Méo.

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Pour le défi deErzbergrodeo, la Ducati DésertX menée par Meo était modificata pour mettre davantage en valeur ses capacités tout-terrain. La fourche et le mono-amortisseur ont été révisés pour un plus grand débattement, en adoptant également la plaque de protection et l'échappement de course Termignoni du catalogue Ducati Performance. La moto était également équipée de pneus Metzeler Six Days Extreme, conçus pour les courses d'enduro extrêmes.
Pour l'occasion donc, le Centro Style Ducati il en a défini un livrée spéciale caractérisé par des nuances de blanc, de noir et de trois rouges qui rappellent l'activité sportive des championnats MotoGP et Superbike.   

 
Meo a été impliqué dans le projet DesertX depuis le début, en devenant ambassadeur et a également participé à la course parallèle Mitas Rocket Ride, prenant la quatrième place au classement général et la première parmi les modèles bicylindres.
277 coureurs ont participé au Mitas Rocket Ride, une compétition ouverte aux modèles monocylindres et bicylindres, sur un parcours plutôt exigeant et escarpé. Deux séances d'essais chronométrés sont prévues.

Les 48 pilotes les plus rapides pourraient s'affronter successivement dans des manches de six, en partant d'une grille style motocross, avec élimination directe des trois derniers. Antoine Meo s'est déjà illustré lors des qualifications en terminant seizième sur 277. Il a ensuite obtenu une deuxième place en huitièmes de finale, une troisième place en quarts de finale et une deuxième place en demi-finale. Des résultats qui lui permettent de se qualifier pour la Superfinale, la seule à rouler sur un bicylindre, en atteignant la quatrième place du général.

L'Iron Road Prolog est un défi qui permet aux plus de 1200 pilotes inscrits au « Rodéo » de se qualifier pour la phase finale. Un défi en deux séances le long d'une montée de plus de 600 mètres de dénivelé sur 13,5 km, dans laquelle sont toujours impliquées des motos monocylindres et bicylindres. Au fil du temps, elle est devenue l’une des courses les plus intéressantes de l’événement. Meo et la DesertX ont remporté l'Iron Road Prolog avec un double succès dans la catégorie dédiée aux modèles bicylindres. Dans la comparaison de vendredi, l'avantage sur le premier des rivaux était de 12 secondes ; cependant, lors de la deuxième course samedi, sur une piste rendue exigeante par le passage des motos, l'écart est passé à 20 secondes, confirmant encore une fois les qualités techniques et sportives du bicylindre.

La moto

La Ducati DésertX c'est le premier exemplaire dans l'histoire de la marque à être équipé d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces. Un modèle conçu pour voyager et affronter des itinéraires tout-terrain difficiles.
Le modèle est proposé dans les livrées Soie Blanche Étoile Mat e "RR22", ainsi que dans une version affaiblie à partir de 35 kW pour ceux qui ont un permis de conduire A2.
La moto dispose d'un réservoir de plus de 21 litres et il est possible d'adopter un deuxième réservoir à l'arrière, pour une capacité supplémentaire de 8 litres.

Le cadre est un treillis en acier avec suspension à long débattement en triple homologation pneu qui permet de choisir entre des propositions plus orientées vers la conduite sur route et d'autres vers le tout-terrain.
Diverses solutions techniques dont deux modes de conduite conçus pour la conduite tout-terrain et le moteur à distribution desmodromique est un cœur Testastretta 11e de 937 cmXNUMX, liquide refroidi. Le pouvoir m'atteint Chevaux 110 à 9.250 XNUMX tr/min et le pic de couple est 92 Nm à 6.500 tr/min.