Ducati DesertX : un avant-goût de courage et de vivacité [VIDEO]

Quelques secondes seulement, une fraction qui permet d'écouter le Ducati DésertX et d'en saisir rapidement l'esprit dynamique. Le mannequin est le protagoniste d'un film proposé par Ducati sur YouTube.

Apparence et concept

La moto est équipée de phares full LED, un double phare circulaire avec modules polyellipsoïdaux bi-fonction et feux de jour (DRL) se détache à l'avant. Le design du feu arrière, doté du système Ducati Brake Light, qui clignote en cas de freinage brusque, se distingue également.
Le modèle peut être personnalisé avec l'adoption d'accessoires Ducati Performance, une proposition variée qui comprend par exemple un réservoir supplémentaire de 8 litres placés dans la zone arrière, une selle de rallye ou des valises latérales en aluminium qui, en combinaison avec un top case, portent la capacité de chargement générale à environ 120 litres.
L'apparence, définie par le Centre de Style Ducati, comprend des contrastes de couleurs entre des éléments blancs et foncés avec l'ajout de détails rouges. Nous soulignons également un seul volume qui comprend un réservoir de plus de 21 litres et protections latérales.

Solutions techniques

La triangulation du modèle facilite la conduite debout, favorisant également le confort de conduite sur route. Une zone ajustée est mise en valeur avec des surfaces connectées pour faciliter le contrôle, compte tenu d'une position soutenue et d'une selle rembourrée placée à 875 mm depuis le sol. Les données peuvent être contenues avec une selle abaissée (proposée en accessoire) et redimensionnées davantage avec un kit d'accessoires de suspension abaissé.
La Ducati DésertX dispose d'un nouveau cadre en treillis d'acier, associé à une suspension à long débattement. A l'avant se trouve une fourche Kayaba avec les pattes inversées 46 mm de diamètre avec une gamme de 230 mm, gérable en compression, extension et précharge. Dans la zone arrière, il y a un bras oscillant en aluminium et il y a aussi un mono-amortisseur Kayaba réglable en compression, rebond et précharge. La course de la roue arrière atteint i 220 mm. La valeur de la garde au sol atteint i 250 mm.
Le système de freinage avec fonction ABS Cornering est composé d'un double disque avant 320 mm avec brides en aluminium et étriers radiaux monoblocs Brembo M50 à quatre pistons de 30 mm, ainsi qu'une pompe axiale à leviers réglables. A l'arrière, il y a toujours une solution Brembo, un seul disque de 265 mm de diamètre associé à un étrier flottant à double piston.
Il dispose également d'une roue avant 21 pouces et un retour de 18 pouces qui sont équipés de pneus d'origine Pirelli Scorpion Rally STR mesurant 90/90-21 et 150/70 R18. L'approbation d'adopter des pneus plus orientés vers le tout-terrain et davantage de pneus routiers est également signalée. Un poids sec de 202 kg est également indiqué.
Parmi les solutions électroniques, il y a un Groupe d'instruments TFT de 5 pouces développé verticalement pour améliorer la visibilité même lors de la conduite en position verticale. L'écran est configuré pour le Ducati Multimedia System et il est possible de choisir entre deux types d'affichage. Mode d'informations: Standard qui contient les principales informations e Se rallier caractérisé par une fonction tripmaster et un écran typique de vélo de rallye.
Il existe six modes de conduite, avec la possibilité de choisir entre Sportive, Touring, Urbain e Humide, en plus des réglages spécifiques au Mode de conduite Enduro et un nouveau Rallye en mode conduite à pleine puissance et avec des commandes électroniques atténuées. Les modes sont combinés avec les quatre modes d'alimentation Full, Haute, Moyenne e Faible.
Chaque mode de conduite, prenant en compte le travail d'une IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, reconfigure le caractère du véhicule en fonction des besoins, en intervenant au niveau des différentes commandes électroniques comme l'ABS Cornering qui peut être réglé sur trois niveaux. et dans les modes de conduite dédiés au tout-terrain (Enduro et Rallye), qui peuvent également être désactivés. D'autres systèmes sont également présents tels que : Ducati Quick Shift (DQS) Up & Down, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) et Engine Brake Control (EBC).

Cœur et puissance propulsifs

Le modèle est équipé d'un moteur avancé Testastrette 11° da 937 cc refroidi par liquide et à distribution desmodromique. Le pouvoir m'atteint Chevaux 110 à 9.250 XNUMX tr/min et le couple est un chiffre de 92 Nm à 6.500 7 tr/min. Concernant l'aspect performance, on distingue également un échappement racing Termignoni qui, avec une cartographie dédiée, projette vers une augmentation de puissance et de couple de +XNUMX%, selon les indications.
La boîte de vitesses se caractérise par des rapports dédiés et différents par rapport à ceux de la nouvelle Multistrada V2.
La moto peut également être commandée en version désaccordée auprès de 35kW.

Photos et vidéos : Ducati