Casey Stoner : « Impressionné par la Ducati Panigale V4 »

Ducati – Beaucoup a été dit et écrit sur la proximité entre les nouveaux Ducati Panigale V4, la première moto produite en série de l'entreprise bolognaise à être équipée d'un moteur 4 cylindres, strictement dérivé du Desmosedici de MotoGP.

La V4 il remplace efficacement l'emblématique 1299 Panigale et cela en augmentant les performances et la facilité de conduite, pour offrir à chaque pilote, du moins expérimenté au meilleur, de grandes émotions et du plaisir. Développé en étroite collaboration avec Ducati Corse, il utilise le savoir-faire et la technologie du monde de la course automobile pour être le vélo de route le plus proche d'un MotoGP. Pour confirmer la qualité du projet un testeur exceptionnel, Casey Stoner« Je ne m'attendais pas à une telle fluidité dans la transmission de la puissance. Cela m'a vraiment impressionné ! Pour moi, la Panigale 1299 est une moto magnifique mais par rapport à celle-ci, il y a une grande différence en termes de puissance. Je parle aussi d’équilibre et d’entrée de coin. Elle est plus calme, tu arrive plus sereinement ».

"Honnêtement, c'est rare qu'un vélo de route puisse me percuter. En MotoGP, on se retrouve avec une puissance extrême, mais avec cette moto, avec des pneus de route, je suis resté sans voix – a ajouté le pilote australien -. Elle était prête à faire des wheelies partout, elle avait très envie de courir. J'ai dû doser les gaz plus que d'habitude, puis dès que j'ai pris confiance, j'ai ouvert plus, beaucoup plus et au final dans la ligne droite j'ai senti que ça allait beaucoup plus vite que prévu.». Qui a ensuite ajouté : «Pouvant intervenir sur tous les paramètres, tout régler comme je l'aime, la sensation était pratiquement celle de ma moto en MotoGP, notamment en ouvrant les gaz et avec le contrôle des wheelies. L'antipatinage est très fluide et ne se fait pas trop sentir. C’est précisément cela qui donne au vélo cette fluidité sur toute la plage de puissance délivrée. Cela améliore la traction et le comportement du vélo est beaucoup plus stable. C'est sans aucun doute une Ducati ».

Le moteur Desmosedici Stradale est un V4 à 90° à distribution Desmodromique comme le Desmosedici GP, dont il reprend également la valeur d'alésage de 81 mm (le maximum autorisé par le règlement technique MotoGP). Cela a été associé à une course plus longue (ce qui conduit à une cylindrée totale de 1.103 3 cm214) pour augmenter le couple à basse et moyenne vitesse et réduire la vitesse de rotation maximale afin de rendre la puissance délivrée plus gérable. Le nouveau moteur Ducati a une puissance de 13.000 CV, à 4 12,6 tr/min, ce qui fait de la Panigale V10.000 la moto la plus performante du segment, mais toujours agréable sur la route grâce à un couple de 195 Kgm à XNUMX XNUMX tr/min. Ducati a également développé un nouveau cadre appelé "Front Frame", plus compact et plus léger qu'un cadre périmétrique et utilise le moteur comme élément sollicité du châssis. Cette solution garantit la bonne rigidité en torsion lors de la conduite à la limite, offrant toujours de grandes sensations au pilote. En profitant de ce choix de châssis, les concepteurs ont pu créer une moto élancée au niveau de la zone de liaison entre le réservoir et la selle pour garantir une grande liberté de mouvement au pilote en conduite sportive. Une conception soignée et l'utilisation de matériaux légers ont permis de maintenir le poids à vide des versions « S » et Speciale à XNUMX kg.