Ducati 959 Panigale : le bicylindre en L Superquadro 90° rend tout plus agréable [PHOTO]

Ducati 959 panigale – La Ducati 959 Panigale suit les évolutions stylistiques déjà vues et appréciées sur sa sœur aînée, la 1299 Panigale, et gagne un moteur encore plus agréable sur route et ludique sur piste. Le nouveau bicylindre de 955 cm3, premier Superquadro homologué Euro 4, présente une nouvelle valeur de course et de nombreuses autres interventions qui ont permis d'élever toute la courbe de couple et d'augmenter la puissance maximale, désormais égale à 157 ch à 10.500 24.000 tr/min. L'augmentation du couple, ainsi que l'augmentation de la puissance maximale, n'ont pas modifié les délais des principaux intervalles d'entretien, de sorte que le contrôle du jeu aux soupapes a continué tous les XNUMX XNUMX km.

Le bicylindre en L Superquadro 90° de la Ducati 959 Panigale est capable de produire 157 ch à 10.500 107,4 tr/min et avec un couple de 9.000 Nm à 57,2 60,8 tr/min, et l'augmentation de la cylindrée a été rendue possible grâce à l'augmentation de la course du piston, de XNUMX à XNUMX mm. Pour obtenir la nouvelle valeur de course, le vilebrequin a été redessiné, également équipé d'un nouveau système de lubrification des manetons, jamais utilisé sur un moteur Superquadro. La transmission est confiée à une boîte de vitesses à six rapports et est épaulée par un embrayage à bain d'huile, dérivé de celui de la 1299 Panigale. L'embrayage, pour la première fois sur un moteur Superquadro de cylindrée moyenne, est équipé d'un système de verrouillage progressif qui permet d'augmenter la charge sur les disques sans pénaliser l'effort de levier demandé au pilote pour débrayer. Le moteur de la 959 Panigale est également équipé d'un système de distribution desmodromique, utilisé exclusivement par Ducati. Compte tenu des vitesses élevées auxquelles fonctionne le Superquadro, dans le mouvement de fermeture, les soupapes d'admission et d'échappement poussées par des ressorts traditionnels ne pourraient pas suivre les profils de l'arbre à cames. Dans le système Desmo, cependant, les vannes sont fermées mécaniquement avec une technique et une précision similaires à celles de la phase d'ouverture, permettant la création de profils de came plus avancés et d'un timing extrême qui permettent d'atteindre les performances cibles requises pour le projet.

Le package électronique présent sur la 959 Panigale comprend l'ABS, le Ducati Traction Control (DTC), le Ducati Quick Shift (DQS), le Engine Brake Control (EBC) et le Ride-by-Wire (RbW). Grâce à la technologie Ducati Riding Mode, ces systèmes sont combinés différemment pour donner trois âmes différentes à la moto. LELe système DTC de la 959 Panigale utilise cependant la logique logicielle développée par Ducati Corse dans les championnats du monde MotoGP et Superbike et permet de choisir entre huit profils, développés pour répondre à toutes les conditions environnementales. Si le niveau 8 permet de gagner en sécurité, s'activant à la moindre détection de dérapage avec un haut degré d'interaction, le niveau 1, réservé aux pilotes très experts, se caractérise par une plus grande tolérance et donc une intervention minimale. Les roues de la 959 Panigale sont à 10 rayons, avec des jantes de 3,5 pouces à l'avant et de 5,5 pouces à l'arrière et "chaussures" avec des pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa : 120/70 ZR17 à l'avant et l'agile 180/60 x ZR17 à l'arrière. Conçus pour être des pneus hautes performances pour une utilisation sur route et sur piste, les Pirelli Diablo Rosso Corsa sont le choix parfait pour la 959 Panigale, capables de garantir une excellente adhérence lorsque la moto penche et sort des virages. Développé avec la technologie Pirelli développée en Superbike, le pneu arrière utilise un pneu multi-gommes à trois zones capable d'optimiser la zone de contact et donc de garantir une adhérence maximale sur route et piste.

Le carénage de la Ducati 959 Panigale est plus large et le plexiglas plus protecteur, en plus d'améliorer la pénétration aérodynamique, rend l'avant de la nouvelle 959 Panigale encore plus agressif, grâce également aux prises d'air avant plus grandes. La nouvelle queue, désormais divisée en deux parties, complète l'œuvre d'art qu'est le carénage de la 959 Panigale, qui dispose également de différentes prises d'air latérales et de nouveaux rétroviseurs. La 959 Panigale est disponible dans le traditionnel Rouge Ducati avec des roues noires et dans l'élégant Arctic White Silk qui contraste avec les roues rouges.