Dovizioso teste les nouveaux Yamaha YZ450SM et YZ250F

Les trois dernières manches spectaculaires agrémentées d'autant de podiums et la 4ème place consolidée au classement général témoignent du bilan positif jusqu'ici. Saison MotoGP d'Andrea Dovizioso, meilleur pilote de l'équipe Monster Yamaha Tech 3.

Les excellentes performances constantes entre les trottoirs des circuits internationaux les plus importants sont le résultat du travail acharné effectué sur la Yamaha YZR-M1 de son équipe, mais aussi d'un entraînement intense en tout-terrain, une discipline qu'il aime depuis qu'il est enfant. Et c'est précisément la forte passion pour les motos tout-terrain qui a récemment conduit le Romagne de 26 ans à tester lors d'une séance d'entraînement serrée la dernière innovation de Yamaha, la compétition Supermotard Yamaha YZ450SM mon 2012, le deux-roues prêt pour la course extrême dédié aux amateurs de drift sur terrain mixte qui complète à partir de cette année l'offre de courses tout-terrain à trois réglages.

Sur le circuit Pomposa à Ferrare « Dovi » a pu tester les grandes qualités de nouveau bijou japonais, protagoniste cette année d'un Trophée dédié, le Coupe Yamaha SM 2012.

Le nouveau deux-roues strictement dérivée du cross révolutionnaire Yamaha YZ450F à cylindre inversé, la version Motard se caractérise par des composants haut de gamme. En fait, la transformation a eu lieu grâce à l'utilisation de diverses pièces spéciales de haut niveau telles que le Embrayage à glissement STM pour mieux gérer l'entrée de coin, le suspensions du groupe Andreani, le monoamortisseur arrière raccourci de 10mm et revu au niveau hydraulique, le système de freinage avant Brembo, le Disque de frein avant Braking Wave, le Garde-boue avant Acerbis et Roues tubeless avec écrous Alpina Mis en place avec chercher Excel 16.5" à l'avant et 17" à l'arrière avec Centres CHT Chiaravalli en alliage léger.

« Cela fait quelques années que je me suis entraîné sur Motard car ma principale passion est le cross-country. Je pensais que je n'étais plus aussi capable (rires ndlr), mais à la place, je me suis immédiatement retrouvé à l'aise avec la nouvelle Yamaha YZ450SM. Je le trouve très équilibré et il m'a beaucoup impressionné : excellent en drift et en changement de direction, il a vraiment un super moteur et les freins sont très doux, comme je l'aime. Pour tourner, je n'ai rien eu à changer, ni la position du guidon, ni les freins, ni la boîte de vitesses ; seule la fourchette était un peu dure au début, mais en la ramollissant légèrement j'ai trouvé le bon réglage – a commenté Dovizioso à la fin de la séance -. Mon expérience chez Motards a débuté en 2003 et s'est poursuivie pendant environ cinq ans. J'avais choisi cette discipline car c'était la seule qui me permettait de continuer à m'entraîner sur asphalte. Le problème est que lorsque l’on court sur ce type de terrain, il faut toujours les bons matériaux comme les pneus et les freins qui font une grande différence sur le tour et nous savons que nous, les pilotes, ne pouvons pas tourner sans regarder les temps. C'est pour cette raison que j'ai alors choisi de me consacrer exclusivement au cross, qui nécessite un cadre moins exigeant et plus immédiat. Je me suis senti très à l'aise sur la YZ450SM, notant de nombreux aspects positifs par rapport à la version cross, à laquelle je préfère d'ailleurs le 250cc, plus adapté à mon style de pilotage."

En effet, depuis le début de l’année, «Dovi » s'entraîne constamment au volant d'une version spéciale de la toute nouvelle Yamaha YZ250F. La moto est similaire à celles impliquées dans le championnat du monde de cross car elle est équipée du kit de recherche et développement Yamaha Rinaldi., fournisseur officiel de la société Iwata depuis plusieurs saisons et spécialisé dans le développement de composants "racing" performants pour vélos cross. Les suspensions (avec des réglages proches du standard) ils ont été fabriqués par Manucci, Alors que matériaux en alliage anodisés spéciaux (moyeux, plaques, direction, repose-pieds, etc.) de la production de cerfs-volants. Les graphismes sont inspirés de ceux de l'équipe officielle Rinaldi 2011 avec l'incontournable numéro 4 du coureur romagnol.

« Ma passion a toujours été le ski de fond et son environnement. J'aime préparer la moto, charger le van et courir avec des amis. L'entraînement de motocross sur ma Yamaha YZ250F de Rinaldi est un jour que personne ne peut supprimer de mon calendrier. C’est une discipline très lourde et qui demande des temps de récupération plus longs que les autres disciplines. Pour aller vite, il faut passer beaucoup de temps sur le vélo et malheureusement je ne peux pas me le permettre, donc je ne le fais que lorsque je suis libre de tout engagement, environ deux fois par mois. Cependant, si je pouvais, je roulerais tous les jours, la piste change continuellement, tout comme le terrain et il y a toujours un nouveau saut à faire", il a conclu.