Continental Optimized Curve Braking, le système ABS parle toujours allemand

Freinage en courbe optimisé par Continental – L’année dernière là-bas Bosch introduit le système ABS pour le freinage dans les virages et maintenant Continental défie la concurrence avec le lancement d'une technologie similaire.

En prenant en compte le roulis, le tangage, l'accélération latérale et l'angle d'inclinaison, le système Continental Optimized Curve Braking permet meilleur freinage et en même temps maintient la moto en position verticale. BMW S1000XR ce sera la première moto de série à utiliser le freinage de courbe optimisé Continental et nous pouvons nous attendre à ce que toutes les futures motos BMW soient immédiatement équipées de cette technologie.

L'Union européenne a établi que l'ABS doit être obligatoire pour toutes les motos de plus de 125 cc à partir du 1 de janvier 2016, pour les modèles existants, e à compter du 1er janvier 2017, pour tous les nouveaux modèles de production. Tous les constructeurs de motos travaillent déjà progressivement pour s'adapter à la nouvelle législation continentale et, puisque le système ABS sera rendu obligatoire, les constructeurs de deux-roues seront désormais cobligé de travailler beaucoup plus dur pour distinguer leurs modèles les plus avancés des modèles de base.

L'introduction du système optimisé de freinage en courbe optimisé Continental n'est pas une surprise étant donné que Bosch a déjà introduit le même système avec le KTM Super Aventure 1290. Selon certains fabricants, les systèmes Bosch et Continental constituent certainement une bonne nouvelle pour l'utilisateur final.