Confindustria ANCMA : oui aux voies préférentielles pour les deux-roues

Oui aux voies préférentielles pour les motos et à l'amélioration du revêtement des routes urbaines : telle est la synthèse du communiqué publié par Confindustrie ANCMA, l'Association Nationale du Cycle, de la Moto et des Accessoires, suite à certaines déclarations du Maire de la Commune de Milan, a fait état ce matin dans la presse de la possibilité d'exclure les motos des voies préférentielles de la ville en raison des accidents qui surviennent.

Confindustria ANCMA : le communiqué de presse

"C'est une éventualité qui nous inquiète et qui ne résout pas le problème des accidents impliquant des motocyclistes. Voyager sur deux roues représente désormais un élément central et positif de la mobilité urbaine en raison des avantages incontestables en matière de temps de trajet et de décongestion du trafic. Exclure les motos des voies préférentielles signifie non seulement faire perdre ces prérogatives aux usagers, voire les exposer à des risques plus importants, mais aussi augmenter le trafic sur les routes urbaines normales. - c'est lu -. L'ouverture de voies préférentielles pour les deux-roues est une pratique répandue dans de nombreuses métropoles européennes comme Londres, Barcelone ou Stockholm et constitue une valeur ajoutée. Le projet e-SUM – European Safer Urban Motorcyclecycling, par exemple, met en avant une réduction significative du taux d’accidents des deux roues compris entre 25% et 30%, sans que cela ait un impact négatif sur la durée des déplacements des véhicules publics." .

"Il y a encore un manque de données certaines sur les accidents et les victimes dans les voies préférentielles de Milan, mais la nécessité d'intervenir pour améliorer la qualité du revêtement routier est plus claire, ce qui, associé au comportement irresponsable des automobilistes, souvent distraits par l'utilisation des téléphones portables en conduisant, est la cause de chutes. On sait que les itinéraires urbains sont les plus dangereux pour les usagers des deux-roues, dont 40 % sont victimes des tiers et 30 % victimes des infrastructures elles-mêmes. Nous pensons également qu'il est de notre devoir de punir les comportements individuels des motocyclistes les plus irresponsables sans pénaliser tous les usagers. Nous esperons – se termine le communiqué de presse – pouvoir travailler dans un esprit de collaboration avec l'administration municipale, notamment pour résoudre les problèmes générés dans certains points particulièrement à risque d'accidents, dans le but de trouver des solutions adaptées sans pénaliser les utilisateurs" .