Essais routiers

Le cœur battant caché derrière le quadricycle suisse innovant s'appelle « HTS Technology » et contient une concentration d'ingénierie de pointe. Ses dimensions sont celles d'un maxi scooter et il est toujours prêt à faire face à toutes les éventualités, ce qui le rend fiable et facilement maniable. Après une première période au cours de laquelle vous essayez de comprendre la dynamique de conduite, vous réalisez à quel point il est facile et sûr de circuler sur les routes de tous les jours.

Pensez à quelque chose et assurez-vous qu’il ne manque rien ici. Antipatinage, système sans clé également pour le top case (en option), pare-brise réglable électriquement et bien plus encore. Cotée à 5.790 6.580 euros, 45 XNUMX pour la version Deluxe, qui ajoute des poignées chauffantes au Smart Top-Box XNUMX litres, avec un avantage client non négligeable

Une puissance plus élevée, mais une consommation réduite et une grande attention aux détails. Le riche équipement d'un scooter disponible en deux versions est complété : Business (en vente au prix de 10.299 10.699 euros et qui comprend un TomTom Vio) et Sport (XNUMX XNUMX)

La Yamaha Tracer 900 GT est la sportive de tourisme entièrement optionnelle, capable d'interpréter parfaitement trois rôles : banlieusard, voiture de sport, grand voyageur.

Parmi les autres points forts du Kymco Xciting 400i S figurent le cadre, le grand compartiment sous le siège ainsi que le système d'infodivertissement avancé et exclusif Noodoe.

Quand on parle de Harley-Davidson, le mieux est de laisser de côté les données techniques, les tests au banc et les mesures instrumentales pour laisser de la place aux émotions. Des émotions qui sentent la liberté, des routes infinies qui unissent des lieux diamétralement opposés les uns aux autres à travers des bandes d'asphalte aussi lisses que des tapis de billard. Et il faut un moment pour comprendre que la conduite fait partie intégrante du voyage

Tout comme le liquide 1200 devient le 1250, gagne la ShiftCam et gagne en performances, il semble supérieur à tout et reste fidèle à l'air boxer. D’ici quelques années, il devra composer avec l’Euro 5, mais il semble que ce ne sera pas un problème

Ne vous attendez pas à un défi basé sur des chiffres, encore moins à un rapport sur les temps au tour : c'est vrai, ce sont deux modèles nus qui représentent le haut de la catégorie de leurs marques respectives mais, en étant si similaires, nous vous assurons qu'ils sont tout aussi différent

Le projet RYUYO est développé directement par Suzuki Italia et 212 chevaux pour 168 kg à sec ne sont que deux indices pour comprendre à quel point il est performant. Elle dérive de la plus connue GSX-R1000R, développée pour un public très exigeant et avec des composants de haute qualité (environ 20 mille euros de modifications). Pour les plus chanceux, son prix est de 29.990 XNUMX euros

La société anglo-saxonne a lancé le nu show en 1994, en présentant au monde entier ce qui allait être l'un des projets les plus anciens de l'histoire du motocyclisme international. 2018 nous a offert les Speed ​​​​Triples les plus puissants et les plus réactifs jamais créés, avec un look grossier qui vous en fera tomber amoureux.

Le soin chartreux, l'attention aux détails et ce style Honda incomparable qui vous fait immédiatement vous sentir chez vous créent un mélange explosif et passionnant. Ne perdez pas de temps à vous demander ce qui a changé par rapport à la version 2008 car la réponse est aussi évidente que simple : tout. Le géant de Tokyo, grâce à l'expérience de Soya Uchida - ingénieur en chef de Honda Motor - a obtenu des résultats passionnants en réussissant à mettre sur le marché un produit qui se distingue de la concurrence en termes de taille, de style et d'agrément de conduite.

Le terme Joyvolution indique le renouveau, le restylage d'un modèle à succès qui investit également dans la sécurité, proposant une innovation importante : le nouvel ABS Cornering de Bosch, une avant-première pour la catégorie

La famille Softail s'agrandit avec un nouveau modèle inédit, clairement inspiré des courses de dragsters, avec un énorme pneu arrière de 240, mais qui utilise un alliage léger (pour la première fois également pour le bras oscillant) pour réduire le poids et augmenter les performances, en profitant de tous l'impétuosité du Milwaukee-Eight 114. Il démarre à partir de 25.300 XNUMX euros

La Factory se distingue techniquement par un trio raffiné de suspensions Ohnlis et, pour un public de plus en plus exigeant, est équipée de composants dérivés de la septuple championne du monde, l'Aprilia RSV4.

En plus du 500 qui est renouvelé, le MP3 adopte désormais également le puissant 350 de plus de 30 chevaux, déjà vu sur le Beverly. Un moteur avec tous ses atouts et peu de défauts. La bonne puissance, une transmission louable pour peut-être le MP3 le plus approprié. Sa grille tarifaire est de 8.599 XNUMX euros

La BN 125 est une vraie moto, avec un beau châssis combiné au moteur monocylindre à quatre temps refroidi par air, d'une puissance maximale de plus de 11 chevaux et d'un couple de 10 Nm. Le système de freinage est excellent, avec double disque, avant 260 mm et 240 mm à l'arrière, attaqué par trois pistons à l'avant, deux à l'arrière

L'Aprilia RSV4 RF Factory Works donne des ailes, grâce au kit aérodynamique innovant des winglets, tout comme le MotoGP, mais cette RSV4 RF très spéciale est conçue pour les passionnés qui exigent des performances et une technologie pures, conçues pour les pilotes au palais fin.

La cylindrée (1254), la puissance (136 ch), le couple (143 Nm) augmentent, mais surtout le nouveau boxer gagne un rapport et offre une meilleure expérience de conduite. Il démarre à 17.850 1.500 euros, mais propose plus de XNUMX XNUMX euros de plus en équipement standard. Le beau HP remplace alors le précédent Rallye

Augmentation de la cylindrée, de la puissance et du couple, le calage variable ShiftCam fait ses débuts, dont le fonctionnement est un cran au-dessus de la concurrence. Il est fluide et cache mille avantages, comme nous l'avons découvert lors de notre test en avant-première.

Prenez l'une des reines parmi les motos super sportives, une moto capable de suivre les différentes Panigale V4 ou la multi-victorieuse Ninja ZX-10R, retirez les carénages, mettez un guidon haut et assaisonnez le tout avec un style moins extrême et plus complet. -livraison corsée au moyen – bas. Le résultat est une moto raffinée, pour les palais raffinés, notamment dans la version SP qui comprend une suspension Ohlins semi-active.

Le "B3 RR", comme on l'appelle à Schiranna, fait peau neuve avec le MY2018. Surtout là où on ne le voit pas, dans le moteur mais aussi dans le châssis, qui change même de dimensions. Des interventions ciblées qui rendent le Brutale plus moderne et peut-être moins grincheux, mais sans renoncer à son fort caractère

Une version mode, qui fait un clin d'œil aux fans du off, mais qui plaît à tout le monde. Pour elle on retrouve les mêmes modifications qui ont vu naître la version "X" du TRK 502, pour les freins, les suspensions et les roues.

La Vespa "petite carrosserie" avec phare rectangulaire fait peau neuve et gagne, dans cette version "S", une nouvelle instrumentation avec un écran multifonction TFT couleur de 4.3". Les Vespa Sprint et Sprint S sont propulsées par un moteur pneumatique monocylindre de 50 cm4 ou i-get, 125 temps, 150 ou 3 cmXNUMX, avec distribution à XNUMX soupapes.

Un look moderne et réussi, pratique et doté de nombreux espaces sous la selle et dans les compartiments, le nouveau modèle Kymco offre des performances au top avec son moteur technologique et un clin d'œil aux plus malins avec des fonctions connectées.