Apporté Superior SS100, après 90 ans, une légende est de retour à la mode

100 milles à l'heure dans le légendaire quart de mile, une performance même garantie par l'entreprise pour chaque SS100 sortant de l'usine Brought Superior, célèbre Usine de motos anglaise réputé pour ses performances et sa superbe qualité de finition. Les standards de l'entreprise fondée par George Brought étaient presque impensables pour l'époque et le premier prototype vit le jour en 1919 et arriva au public en 1921. Il s'agissait du Mark I, suivi du SS80 en 1923.

Mais l'année où le légendaire a été créé SS100 était de 1924, une moto qui, outre ses performances extraordinaires pour l'époque, possédait des caractéristiques techniques d'avant-garde, comme le cadre berceau, les soupapes en tête, mais surtout un gros bicylindre de 1000 cmXNUMX. Grand fan de Brought, il était Thomas Edouard Lawrence (le célèbre Lawrence d'Arabie) qui accomplit l'exploit de voyager 1000 miles avec votre propre SS100, en trois jours : un véritable aventurier.

90 ans se sont écoulés et aujourd'hui, la légendaire marque de Nottingham revit grâce à l'homme d'affaires britannique Mark Upham. Présenté à l'Eicma 2013, le nouveau Bringed Superior SS100, est un vélo que George Brought lui-même aurait pleinement approuvé, car il promet de revivre les mêmes sensations vécues dans les années 20, avec le même esprit, apportant en héritage des solutions techniques et de conception alternatives. Même aujourd'hui, nous en avons un super Moteur bicylindre en V à 8 soupapes de 88° et 997 centimètres cubes suspendu à un treillis composé de tubes d'acier et de titane « noble » ; les deux cylindres adoptent un refroidissement liquide, et à pleine puissance le moteur délivre 140 chevaux à 10.000 XNUMX tr/min. L'exclusivité du design est palpable lorsque l'on peut observer le splendide ensemble de Suspension Ohlins. L'exclusivité technique est cependant à considérer lors de l'étude du système de freinage : deux paires de disques en aluminium et céramique 230 mm, mordu par un étrier spécifique qui agit simultanément sur les quatre surfaces de freinage disponibles, et le tout est réalisé par Beringer.

Sont également belles les jantes de 18 pouces sur lesquelles sont montés des pneus 120/70 et 160/60 : la première est soutenue par un double triangulation construit en alliage d'aluminium, de magnésium et de titane, tandis que le second est lié à un bras oscillant en alliage à double treillis, relié aux bras de support progressifs du mono Ohlins. Une mention spéciale va à Superbe réservoir d'essence, un exemple de minimalisme splendide pour évoquer la SS100 de 1924. Même le look des disques de frein a été conçu pour combiner le style néoclassique avec des performances de haut niveau. Le design a été géré - comme celui de l'ensemble du vélo - par un équipe de designers made in France, Boxer Design, qui a toujours rêvé de faire revivre le mythe de la SS100 et a donc mis chaque goutte de passion pour créer tous les détails de la "Superior".

Ceux qui veulent revivre les exploits de Lawrence d'Arabie devront attendre encore un peu, car les mains des artisans et leurs machines-outils se mettront au travail. au début de 2014: la production devrait être de l'ordre de quelques dizaines de SS100 par an. Bien sûr, la plus grande limite est peut-être le moment de l'achat, car vous devrez payer un montant très proche du 100.000€…le prix du soin exclusif que M. Brought a apporté à la construction de ses motos, de sa moto, de sa Rolls-Royce de motos.