Bosch développe l'ABS pour la roue avant des motos

Dans les villes asiatiques, la circulation est dominée par les deux roues et, contrairement à la protection que peut offrir une voiture, en cas d'accident, le risque de blessure pour les motocyclistes est beaucoup plus élevé. C'est pour cette raison que Bosch a développé un système de freinage antiblocage spécifique pour les motos et scooters bon marché populaires dans cette région. La technologie est basée sur le système de commande de freinage pour motos de génération 9, mais ne comporte qu'un seul canal de freinage hydraulique, qui contrôle la roue avant. « Le nouvel ABS des roues avant offre une amélioration significative de la sécurité à un coût réduit » a déclaré Gerhard Steiger, président de la division Chassis Systems Control. « L'ABS peut réduire considérablement le nombre de blessures et de décès causés par les accidents de la route.». Connu sous le nom d'ABS 9M light, ce système est actuellement développé au centre Bosch pour la sécurité des motos au Japon, en collaboration avec un constructeur de motos indien. La production en série est prévue pour 2013.

Lorsqu’une roue de moto se bloque, une situation potentiellement dangereuse se présente. En cas de blocage de la roue arrière, la réaction de desserrage du frein pour la débloquer est plus opportune que dans le même cas avec la roue avant, où le moindre retard rend inévitable la chute du conducteur du véhicule. Le poids se déplace vers l'avant lors du freinage, de sorte que la décélération se fait principalement via la roue avant. Cela explique pourquoi dans de nombreux pays asiatiques, même les roues arrière des motos d'une cylindrée de 250 cmXNUMX ou plus sont freinées par un frein à câble mécanique.. « Le réglage de la pression de freinage sur la roue avant freinée hydrauliquement évite le blocage et permet d'obtenir une décélération maximale, augmentant considérablement la stabilité » » a déclaré Wolfgang Hiller, président régional de la division Bosch Chassis Systems Control au Japon.

À la base se trouve une génération d’ABS hautes performances

Le nouveau phare ABS 9M est une version d'entrée de gamme économique du système de commande de freinage Bosch génération 9 pour motos. L'unité hydraulique comprend deux vannes de régulation, un réservoir et une pompe. La vitesse de référence des roues est calculée par le système à partir des informations provenant d'un capteur situé dans la roue avant. Pour garantir la plus grande stabilité possible lors du freinage, la vitesse de référence spécifique de la roue est adaptée en permanence à la vitesse réelle du véhicule. Un contrôle plus précis du freinage serait possible si un deuxième capteur était installé sur la roue arrière. Avec cette configuration, la vitesse de décélération correspond à celle du système de base à 2 canaux, neutralisant tout soulèvement de la roue arrière. À la discrétion des constructeurs de motos, il existe la possibilité d'intégrer un interrupteur marche/arrêt.

Le logiciel du nouvel ABS avant a été optimisé pour le segment de faible puissance. Pour les motos plus grandes et plus puissantes, Bosch propose des systèmes ABS et ABS plus de base, qui contrôlent les deux roues et offrent des fonctions supplémentaires en option. Le haut de gamme est représenté par le système ABS amélioré qui intègre la fonction de freinage électronique combiné eCBS sur les deux roues, même si le conducteur freine sur une seule.