BMW S 1000 XR 2020 : une propension retrouvée au dynamisme et à l'exploration [PHOTO]

L'évolué BMW S 1000 XR il présente un châssis mis à jour et un cœur palpitant et énergique, comme indiqué.

LES CARACTÉRISTIQUES

Au premier coup d'œil, il apparaît finement aérodynamique, avec une attention particulière à la protection contre les flux du corps et des jambes du conducteur, compte tenu des interventions sur la coque et de la présence d'un pare-brise réglable, ainsi que d'un autre en option qui est 50 millimètres supplémentaires, comme indiqué. Le design lumineux proposé par les groupes lumineux est également distinctif DEL, avec la possibilité d'opter pour une solution sophistiquée Phare Pro avec système d'éclairage de virage et sources lumineuses de soutien supplémentaires.
L'instrumentation numérique est incluse dans un écran TFT da 6,5 pouces, connectable à l'application fonctionnelle Connectivité BMW Motorrad. L'aperçu des systèmes disponibles est également varié, allant du réglage électronique et automatique des suspensions en passant par un ESA dynamique de série, pouvant également adopter une variante Pro en option, à une version tout aussi sophistiquée Commande de freinage dynamique DBC qui soutient en cas de freinage intense, amortissant les accélérations involontaires. Différents forfaits sont disponibles pour accentuer une connotation spécifique du véhicule.
Le projet se caractérise par un cadre en aluminium à double longeron moins lourd et le moteur apparaît comme une carrosserie sollicitée. La fourche télescopique avant inversée a un diamètre de 45 mm et prolongation de 150 mm. Le berceau arrière a également été renouvelé et tout aussi allégé, de même que le bras oscillant reconfiguré (extension de 150 mm) est également moins encombrant, donnant forme à cette structure "Flex Frame", qui contribue globalement au maintien des données en état de marche à 226 kg, en reprenant toujours les données. Le système de freinage comprend un système à double disque avant 320 mm avec étriers radiaux à quatre pistons et un seul élément derrière, relié à un étrier flottant à un piston, de 220 mm. Les jantes sont également plus légères 17 pouces. La configuration globale avec un guidon plus compact est donc intéressante 30 mm et éléments anti-vibrations, donc le même cadre plus effilé qui favorise une position plus connectée en selle, avancé 20 mm. Un cadre technique également caractérisé par un empattement plus long en altitude 1.552 mm, l'inclinaison de la colonne de direction ramenée à 65,1 ° et un chiffre prévisionnel légèrement réduit par rapport au passé, désormais 116 mm, pour favoriser le dynamisme général du média.

Il motore

Le groupe propulseur, apparenté à celui qui pousse l'esprit S 1000 RR, est composé de quatre cylindres en ligne pour 999 cc et est lié à une transmission avec des rapports reconfigurés en fonction du débit et de l'efficacité, ainsi qu'à un système MSR débrayage de la gestion du couple et de l'embrayage à friction. Quatre programmes de conduite indiqués, allant de Pluie, Route, Dynamique e Pro dynamique, ainsi qu'un aperçu plus détaillé des dispositifs qui renforcent les qualités techniques de ce spécimen Tourisme sportif. Exprimé une puissance maximale de Chevaux 165 a 11.000 XNUMX tours par minute e 114 Nm de couple a 9.250 XNUMX tours par minute.

Couleurs et prix

Proposé en couleurs Gris Glace o Aluminium rouge course/blanc liées en tout cas à des composantes sombres qui animent les contrastes chromatiques, nous parlons de figures qui commencent à partir de 17.600 euro, « être considéré comme clé en main, comprenant les frais de pré-livraison, l'enregistrement, l'extension de garantie de 4 ans, 5 ans d'assistance routière et le 1er service d'entretien », comme signalé.

Photo: BMW Motorrad