BMW S 1000 R : un résumé des caractéristiques du nouvel exemplaire [VIDEO]

Le design, le concept et le caractère exprimés par le nouveau BMW S 1000 R. font partie des thèmes du film proposé par BMW Motorrad.

La moto

Également présent dans la vidéo, Maximilian Renko, chef de produit BMW Motorrad S 1000 R. Sur le plan technique, le cadre et le bras oscillant sont plus légers et basés sur des composants de S 1000 RR. Dans le cadre Cadre flexible le moteur a une fonction plus porteuse avec un poids de châssis réduit également en tenant compte d'un design mince. Au total, la réduction de poids du modèle s'élève à 6,5 kg pour 199 kg de poids (DIN) ou 202 kg en considérant les packs Confort et Dynamique. Le pack M susmentionné atténue le chiffre de 4,8 kg supplémentaires (2 kg avec roues forgées / 3,7 kg avec roues en fibre de carbone), reprenant l'information.
Le monoamortisseur grâce à la cinématique Flotteur complet Pro la figure est maintenant plus éloignée du pivot du bras oscillant et du moteur. On note également une réduction de la largeur au niveau de la zone de contact avec les genoux en vue du confort de conduite. Les supports de fixation du guidon réglables permettent des réglages ergonomiques. Deux positions disponibles de série : 0 mm / +10 mm vers l'avant et supports de guidon surélevés de 10 mm en option.

Esthétiquement, un nouveau phare se démarque DEL et les lumières restantes sont également LED. Les clignotants arrière sont repris de la S 1000 RR avec une fonction de feu arrière/stop intégrée, tandis que les clignotants avant sont visibles au niveau de la fourche. Un autre support est le feu de virage adaptatif, un composant de Flashlight Pro signalé comme facultatif.
Il y a aussi un nouveau tableau de bord TFT à partir de 6,5 pouces gérable via un multi-contrôleur et une interface smartphone Bluetooth est également indiqué pour la navigation fléchée basée sur des applications. L'aperçu technologique comprend également : Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro avec optimisation basée sur l'angle d'inclinaison et trois modes de conduite : « Rain », « Road » et « Dynamic ». Le mode « Dynamic Pro » est également indiqué, qui peut être configuré avec une large gamme de paramètres supplémentaires inclus dans les « Riding Modes Pro » en option. Dans ce cas, l'exemple est enrichi d'une fonction « Engine Brake » dans le cadre du contrôle du couple de traînée moteur (MSR) et d'une fonction « Power Wheelie ». Dans le cadre de l'option « Riding Modes Pro », la solution Dynamic Brake Control (DBC) assiste le motocycliste en cas de freinage d'urgence, selon les informations. La liste des possibilités comprend également un package M en option qui, selon les rapports, comprend un troisième écran principal avec affichage à barres et chronomètre.

Moteur et caractère

En plus d'un embrayage à glissement auto-renforcé, un contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) est optionnel.
Le coeur un quatre cylindres en ligne transmet Chevaux 165 (121 kW) de puissance à 11.000 XNUMX tr/min, tandis que le couple maximal de 114 Nm il est proposé à 9.250 90 tr/min avec au moins 5.500 Nm de couple de 12.000 80 à 3.000 4 tr/min et plus de 5 Nm déjà à partir de 6 5 tr/min, comme indiqué. Les vitesses XNUMX, XNUMX et XNUMX sont allongées. Parmi les aspects soulignés figurent également un échappement plus léger et la réglementation EU-XNUMX.

Photos et vidéos : BMW Motorrad