BMW S 1000 R : aspects, caractère et sportivité du nouveau roadster puissant [VIDEO]

La nouvelle BMW S 1000 R. Il présente une esthétique musclée et épurée qui anticipe une nature forte.

Une perspective sportive

Vous remarquez un nouveau phare à DEL du modèle avec un phare principal avec feux de croisement et feux de route optimisés et les autres feux sont également à LED. Les indicateurs qui les sous-tendent proviennent du S 1000 RR avec une fonction intégrée de feu arrière/stop, tandis que les feux avant apparaissent dans la zone de la fourche. Un autre support est le feu de virage adaptatif, un composant de Spotlight Pro indiqué comme facultatif.
Sur le plan technologique, un nouveau tableau de bord se démarque également TFT à partir de 6,5 pouces gérable via un multi-contrôleur fixé au guidon. Il existe également une interface Bluetooth pour smartphone pour la navigation fléchée basée sur des applications.
Parmi les solutions présentes, nous citons également : Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro avec optimisation basée sur l'angle d'inclinaison et trois modes de conduite : « Rain », « Road » et « Dynamic ». Le mode "Dynamic Pro" est également mis en avant, qui peut être configuré avec une large gamme de paramètres supplémentaires inclus dans les "Riding Modes Pro" en option. Dans ce cas, l'exemple est enrichi d'une fonction « Engine Brake » dans le cadre du contrôle du couple de traînée moteur (MSR) et d'une fonction « Power Wheelie ». Dans le cadre de l'option « Riding Modes Pro », la solution Dynamic Brake Control (DBC) accompagne le motocycliste en cas de freinage d'urgence, selon les informations.
Dans l'une des vidéos proposées par BMW Motorrad, un aperçu du pack M en option est également proposé qui, comme indiqué, comprend un troisième écran principal avec affichage à barres et chronomètre.

Techniquement, le cadre et le bras oscillant sont basés sur des éléments de la S 1000 RR et allégés. Dans le cadre Cadre flexible le moteur a une fonction plus porteuse. Le poids du cadre est réduit avec un design élancé, tout comme celui de l'exemple de 6,5 kg pour 199 kg de poids (DIN) ou 202 kg en considérant les packs Confort et Dynamique. Le pack M susmentionné réduit ce chiffre de 4,8 kg supplémentaires (2 kg avec roues forgées / 3,7 kg avec roues en fibre de carbone).
Grâce à la cinématique Full Floater Pro, le mono-amortisseur est désormais plus éloigné du pivot du bras oscillant et du moteur. Solution qui évite l'action de la chaleur provenant du moteur sur le mono-amortisseur, favorisant une plus grande stabilité de la température de fonctionnement et une réponse d'amortissement cohérente.
On souligne alors une réduction de largeur au niveau de la zone de contact avec les genoux pour une position de conduite plus confortable. Les supports de fixation du guidon réglables permettent d'effectuer des réglages ergonomiques. Deux positions disponibles de série : 0 mm / +10 mm vers l'avant et supports de guidon surélevés de 10 mm en option.

Moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne offre Chevaux 165 (121 kW) de puissance à 11.000 XNUMX tr/min, tandis que le couple maximal de 114 Nm il est proposé à 9.250 90 tr/min avec au moins 5.500 Nm de couple transmis de 12.000 80 à 3.000 4 tr/min et plus de 5 Nm déjà dès 6 5 tr/min, comme indiqué. Les vitesses XNUMX, XNUMX et XNUMX sont allongées. Parmi les aspects soulignés figure également un échappement plus léger, compte tenu de la réglementation EU-XNUMX.
En plus d'un embrayage à glissement auto-renforcé, un contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) est optionnel.

Photos et vidéos : BMW Motorrad