BMW R 18 Roctane : la nouvelle interprétation d'une tradition [PHOTO]

BMW R18 Roctane c'est un nouveau modèle de la proposition R18 signé BMW Motorrad, le cinquième exemple d'une famille qui évoque une tradition agrémentée de modernité. Une nouvelle référence à l'histoire et à l'expérience constructive et technologique de la réalité bavaroise, après les modèles R18, R18 Classique, R18B e R18 Transcontinental.

Conception et équipement

Visuellement et techniquement, le nouveau BMW R18 Roctane extériorise une essentialité conceptuelle marquée, comme celle historique BMW R 5. Une technologie fonctionnelle connectée à un puissant moteur boxer, placé comme point d’appui conceptuel. Les solutions techniques et technologiques sont en symbiose avec un design classique, particulièrement distinctif lorsque l'on regarde la zone arrière.
Comme les autres exemplaires de la gamme BMW R 18, la nouvelle R 18 Roctane est également équipée d'une structure modifiable. Les couvercles de soupapes et les couvercles de moteur visibles sont conçus pour apparaître à l'extérieur de la chambre à huile afin de pouvoir être remplacés.

Il a une finition de peinture noire standard et les options incluent les nuances gris minéral métallisé mat et Manhattan métallisé mat. Le modèle est conçu pour encourager une conduite détendue et fonctionnelle pour ceux qui pratiquent le tourisme. Elle dispose de valises de la même couleur que le modèle et ces compartiments offrent 27 litres d'espace chacun, tandis que pour des trajets encore plus longs la R 18 Roctane peut être équipée d'un pare-brise avec phares supplémentaires et clignotants suspendus, présents dans la gamme d'Origine BMW. Accessoires Motorrad.
Du phare avec instrument rond intégré caractérisé par un design classique, à tout autre élément du modèle, on retrouve la profonde expérience de construction de la marque allemande. L'écrit « BERLIN CONSTRUIT » sur le cadran, il fait référence aux origines de la moto, également fabriquée dans l'usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau.
Une réinterprétation personnalisée du design emblématique de la marque avec divers détails qui rappellent un style évocateur appartenant aux modèles classiques de la marque, comme l'historique BMW R 5. Parmi les particularités, le réservoir de carburant en forme de larme, le cadre en acier à double croix transmission à berceau et à cardan ouvert. Tout comme la finition avec double passepoil blanc, en option départ usine, fait référence au modèle au cœur boxer de 1936. Les enjoliveurs des deux côtés, le réservoir susmentionné et le boîtier de phare sont en métal et la partie de suspension elle-même semble un autre clin d'œil. au modèle historique, en notant le bras oscillant double face et un système de suspension en porte-à-faux.
Un autre aspect connotatif est la position allongée de la plateforme, pratiquement « centrale », conforme à l'idée conceptuelle du constructeur. Une position derrière les cylindres pour favoriser un contrôle actif et une conduite confortable, ainsi qu'un guidon haut au revêtement noir. Il dispose d'un siège à deux étages qui devient plus effilé vers l'arrière, auquel s'ajoutent de longs repose-pieds, ainsi que le basculeur de changement de vitesse et des sangles pour le passager.

Technique et technologie

La nouvelle BMW R 18 Roctane est dotée d'un Châssis tubulaire en acier à double berceau. Un projet soigné dans les moindres détails, en regardant par exemple les pièces moulées ou forgées et les joints soudés entre les tubes en acier. Le bras oscillant arrière, dont le design rappelle celui de l'historique BMW R 5, comprend l'arbre de transmission à cardan utilisant des liaisons boulonnées.
La partie suspension comprend une fourche télescopique, une suspension arrière avec disposition en porte-à-faux et des jantes en alliage de différentes tailles. Devant vient de 21 pouces avec pneu 120/70 B 21, derrière 18 pouces avec caoutchouc 180/55 B 18.
Les éléments de suspension ont été définis de manière à ne pas avoir de réglage électronique. Un système mécanique a été choisi, avec une fourche télescopique et un système de suspension placé sur le bras oscillant avec amortissement progressif et précharge du ressort réglable. Les bras de fourche télescopiques sont enveloppés dans des couvre-fourches et le diamètre des bras est de 49 mm, tandis que la course de la suspension atteint i 120 mm devant il 90 mm derrière.
Le système de freinage comprend un double disque à l'avant et un simple disque à l'arrière, associés à des étriers fixes à quatre pistons.
Passant aux aspects technologiques, trois modes de conduite se démarquent ("Pluie", "Rouler" e "Rock"), L 'ASC (Contrôle automatique de stabilité) et le contrôle du couple du frein moteur en standard, basé sur la sécurité. Au lieu de cela, des poignées chauffantes, une marche arrière assistée et un système Hillstart Control qui facilite les démarrages en montée sont disponibles en option d'usine.

BMW R18 Roctane

Moteur

Le moteur qui propulse la nouvelle BMW R 18 Roctane est le jumeau plat déjà connu sous le nom « Gros boxeurs ». Un moteur fini en noir Avus métallisé mat et avec des couvercles noirs brillants, rappelant les moteurs boxer historiques refroidis par air. Le déplacement est 1.802 cc et la puissance atteint l'altitude Chevaux 91 (67 kW) à 4.750 2.000 tr/min. Entre 4.000 XNUMX et XNUMX XNUMX tr/min le couple exprimé est toujours supérieur à 150 Nm. Ce cœur propulsif est associé à des contre-écrous en étoile et à un système d'échappement chromé foncé.