BMW R 18 Roctane : un design évocateur, un nouvel exemplaire créé pour voyager [VIDEO]

La nouvelle BMW R18 Roctane il rappelle une tradition de construction enrichie de contenus technologiques fonctionnels. Le design et divers détails de la moto sont mis en valeur dans un film proposé par BMW Motorrad sur YouTube.

Esthétique et fonctionnalités

Un nouvel exemple constructif après les autres R18, R18 Classique, R18B e R18 Transcontinental. Comme les autres exemplaires de la vue d'ensemble BMW R 18, elle est équipée d'une structure modifiable. Les couvercles de soupapes et les couvercles de moteur visibles sont conçus pour apparaître à l'extérieur de la chambre à huile afin de pouvoir être remplacés.
Le vélo est recouvert d'un Peinture noire les nuances sont indiquées comme standard et en option gris minéral métallisé mat e Manhattan métallisé mat. Une bagger personnalisée reconnaissable qui rappelle le style évocateur des modèles classiques de la marque, comme l'historique BMW R 5.
D'un point de vue esthétique, technique et conceptuel, la nouvelle BMW R 18 Roctane fait preuve d'une essentialité marquée.
Un design classique souligné par la forme du phare avec un instrument rond intégré, ainsi que par tous les autres éléments de la moto, autant de preuves d'une profonde expérience de construction. De plus, l'inscription « BERLIN BUILT » sur le cadran fait référence à l'origine, cet exemplaire est également développé dans l'usine BMW Motorrad de Berlin-Spandau.

Il présente une technologie fonctionnelle qui fonctionne avec le moteur boxer, qui est au cœur du projet. Le même design classique est particulièrement distinctif lorsque l’on regarde la zone arrière.
Les aspects intéressants incluent également : le réservoir de carburant en forme de larme, le cadre en acier à double berceau et la transmission à arbre ouvert. Une autre particularité est l'adoption d'une finition avec double passepoil blanc, en option départ usine, qui représente une autre référence au modèle boxer historique de 1936. La position allongée du repose-pieds, pratiquement "centrale", est également distinctive. Une position derrière les cylindres pour favoriser un contrôle actif et une conduite confortable, ainsi qu'un guidon haut au revêtement noir. La moto est équipée d'une selle à double étage qui devient plus effilée vers l'arrière, à laquelle s'ajoutent une pédale de changement de vitesse, des sangles passager et de longs repose-pieds.
Les enjoliveurs des deux côtés, le réservoir susmentionné et le boîtier de phare sont développés en métal et la partie de suspension elle-même semble être une autre référence historique, notant un système cantilever et le bras oscillant à double bras.
En résumé : un modèle aménagé pour une conduite détendue et idéal pour ceux qui pratiquent le tourisme, équipé de valises de la même couleur. Des compartiments qui offrent chacun 27 litres d'espace, tandis que pour des trajets encore plus longs, la R 18 Roctane peut être équipée d'un pare-brise avec phares supplémentaires et clignotants suspendus, inclus dans la gamme de Accessoires d'origine BMW Motorrad.

BMW R18 Roctane

Aspects techniques et technologiques

Trois modes de conduite sont disponibles : "Pluie", "Rouler" e "Rock", tout comme l'adoption d'autres systèmes de sécurité fonctionnelle tels queASC (Contrôle automatique de stabilité) et le contrôle du couple du frein moteur en standard, basé sur la sécurité. Des poignées chauffantes, un système Hillstart Control qui facilite les démarrages en côte et la marche arrière assistée sont disponibles en option d'usine.
Le cadre est en tube d'acier avec un double berceau et le bras oscillant arrière, dont le design rappelle celui de l'historique BMW R 5, comprend l'arbre de transmission à cardan utilisant des liaisons boulonnées.
La partie suspension comprend une fourche télescopique et une suspension arrière avec une disposition en porte-à-faux et des jantes en alliage de différentes tailles. Les éléments de suspension ont été définis de manière à ne pas avoir de réglage électronique, mais un système mécanique est adopté avec une fourche télescopique et un système de suspension placé sur le bras oscillant avec amortissement progressif et précharge du ressort réglable. Les bras de fourche télescopiques sont enveloppés par des couvre-fourches et le diamètre des bras est de 49 mm, alors le débattement de la suspension atteint une valeur de à l'avant 120 mm et derrière 90 mm.
Le système de freinage comprend un double disque à l'avant et un simple disque à l'arrière, associés à des étriers fixes à quatre pistons. La roue avant vient de 21 pouces et est équipé d'un pneu 120/70 B 21, tandis qu'il y a un pneu XNUMX/XNUMX B XNUMX à l'arrière 18 pouces qui est associé à un composé 180/55 B 18.

Propulseur

Le moteur est le flat twin « Big Boxer » 1.802 cc, fini en noir Avus métallisé mat et avec des couvercles noirs brillants, rappelant les moteurs boxer historiques refroidis par air. Le moteur est associé à des contre-écrous en étoile et à un système d'échappement chromé foncé.
La puissance atteint un maximum de Chevaux 91 (67 kW) à 4.750 2.000 tr/min et entre 4.000 XNUMX et XNUMX XNUMX tr/min le couple exprimé est toujours supérieur à 150 Nm.

Vidéo : BMW Motorrad