BMW R 18 B : dynamisme et sonorité dans les lignes droites et les épingles [VIDEO]

Un spécimen de BMW R18B réalisée sur une partie des Alpes juliennes, en Slovénie, est le protagoniste d'un film proposé par BMW Motorrad sur YouTube.

La moto

Le spécimen a été récemment montré avec le BMW R18 Transcontinentale. BMW R18B Il ne possède pas de top case et est équipé d'un pare-brise bas, d'un moteur métallique noir mat et d'une selle plus fine placée à une hauteur de 720 mm.
Les exemplaires mentionnés ci-dessus rappellent le style des grands croiseurs et tourers du passé, en considérant divers détails élégants, notamment le cadre tubulaire à double anneau, une finition à double bande blanche (en option départ usine), un réservoir en forme de larme de 24 litres et le cardan ouvert de la transmission. La partie suspension est également soulignée, qui rappelle une tradition, avec un bras oscillant bilatéral et un système de suspension cantilever.

L'instrumentation se compose de quatre instruments analogiques circulaires ainsi qu'un écran couleur TFT à partir de 10,25 pouces. Pour les mélomanes, un système audio Marshall est mis en avant, créé en collaboration avec le constructeur britannique, avec des haut-parleurs 2 voies intégrés dans la partie avant du carénage, caractérisés par des haut-parleurs avec grilles noires et lettrage Marshall blanc. Sont également mentionnées les solutions audio Marshall Gold Series Stage 1 et Stage 2, proposées en option départ usine, pour une écoute intensifiée utilisant jusqu'à 4 enceintes et 2 subwoofers, avec 280 watts de puissance totale.
Les options optionnelles incluent également une fonction Hill Start Control pour faciliter les démarrages en côte, une marche arrière assistée et un régulateur de vitesse actif (ACC) qui favorise le confort avec un contrôle de distance grâce à des capteurs radar intégrés au carénage avant.
Avec leur lancement sur le marché, les versions exclusives R 18 B First Edition et R 18 Transcontinental First Edition seront disponibles avec des caractéristiques distinctives telles qu'une finition noire avec une double bande blanche, l'inscription « First Edition » et des coutures de haute qualité sur le siège.
Parmi la gamme variée d'accessoires d'origine BMW Motorrad pour personnaliser les modèles, on trouve également des pièces en aluminium fraisé développées en collaboration avec Roland Sands Design et des options exclusives sous le nom « Option 719 », comme l'Option 719 finition métallisée Galaxy Dust.

Caractère du voyageur

Le moteur est un bicylindre boxer « Gros boxeurs » da 1.802 cc. Le pouvoir touche Chevaux 91 (67 kW) à 4.750 2.000 tr/min et entre 4.000 150 et XNUMX XNUMX tr/min, plus de XNUMX Nm de couple sont toujours signalés.
Trois modes de conduite sont indiqués : "Pluie", "Rouler" e "Rock". L'ASC (Automatic Stability Control) est de série pour renforcer la sécurité, tout comme le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) et le régulateur de vitesse électronique DCC (Dynamic Cruise Control) avec gestion automatique de la vitesse de conduite réglée par le conducteur.

Le châssis est en tube d'acier à double berceau avec une poutre arrière constituée de pièces en tôle emboutie avec des joints soudés entre les tubes en acier et les pièces forgées ou coulées.
Sur ces modèles, l'emplacement des repose-pieds est allongé ou "central", derrière les cylindres et typique de la marque, favorisant une position de conduite à la fois confortable et fonctionnelle pour le contrôle. La nouvelle R 18 B est équipée de repose-pieds plus larges que ceux de la R 18, tandis que sur la nouvelle R 18 Transcontinental les repose-pieds sont de série.
Le système de suspension se compose d'une fourche télescopique avec couvre-fourches et chandeliers de 49 mm et d'un système de suspension cantilever monté sur le bras oscillant arrière, développé avec un design similaire, traversé par l'essieu moteur arrière du même style à l'aide de joints boulonnés avec amortisseurs progressifs et la précharge du ressort peut être gérée automatiquement. La suspension arrière comprend un amortisseur progressif et une compensation automatique de la charge. Dans tous les cas, le débattement de la suspension atteint i 120 mm. Le système de freinage se compose d'un double disque à l'avant et d'un simple disque à l'arrière, associés à des étriers rigides à quatre pistons. Le diamètre du disque est 300 mm dans les deux cas et on note également une solution Full Integral ABS liée à BMW Motorrad.

Vidéo : BMW Motorrad
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW