BMW R 18 B et R 18 Transcontinental : les aspects caractéristiques des modèles [VIDEO]

Moteur bicylindre « Big Boxer » et fonctionnalités qui permettent de parcourir de longues distances. Les particularités des nouveaux sont résumées dans une vidéo BMW R18B e BMW R18 Transcontinentale.

Motos

La BMW R18B c'est une moto de typologie « Ensacheur » sans top case et équipé d'un pare-brise bas, d'une selle plus fine placée à une hauteur de 720 mm et un moteur métallique noir mat. Là BMW R18 Transcontinentale, quant à elle, est une Tourer avec un carénage avant distinctif, équipée de valises et d'un top case. La selle est présente à une hauteur de 740 mm.
Ce sont des modèles qui rappellent les grands croiseurs et tourers du passé, en soulignant par exemple les détails élégants tels que le cadre tubulaire à double anneau, le réservoir en forme de goutte de 24 litres, une finition à double bande blanche (en option départ usine) et la transmission à cardan ouverte. La partie suspension fait également référence à la tradition, avec un bras oscillant bilatéral et un système de suspension cantilever.

dotazione

L'instrumentation des deux comprend quatre indicateurs circulaires analogiques et un écran couleur TFT da 10,25 pouces. Pour ceux qui aiment la musique, un système audio Marshall est mis en avant, créé en collaboration avec le constructeur britannique, avec des haut-parleurs 2 voies intégrés dans la partie avant du carénage, des grilles noires et le lettrage Marshall blanc. Il existe également des solutions audio Marshall Gold Series Stage 1 et Stage 2 proposées en option départ usine pour une écoute améliorée, utilisant jusqu'à 4 haut-parleurs et 2 subwoofers avec 280 watts de puissance totale.
Parmi les options que nous soulignons : une marche arrière assistée et un régulateur de vitesse actif (ACC) qui favorise le confort avec un contrôle de distance grâce à des capteurs radar intégrés dans le carénage avant, donc également une fonction Hill Start Control pour faciliter les démarrages en montée.
Avec la mise sur le marché, les versions sont mises en avant R 18 B Première édition e R 18 Transcontinental Première édition avec des caractéristiques distinctives telles qu'une finition noire avec une double bande blanche, la mention « First Edition » et des coutures de haute qualité sur l'assise.
Sont également soulignées une proposition d'accessoires d'origine BMW Motorrad pour personnaliser les nouveaux modèles, en adoptant des pièces en aluminium fraisé développées en collaboration avec Roland Sands Design et des options exclusives sous le nom « Option 719 », comme la finition métallique Option 719 Galaxy Dust.

Réglage

Le châssis des modèles est du type tubulaire en acier à double berceau avec une poutre arrière constituée de pièces en tôle emboutie avec des joints soudés entre les tubes en acier et les pièces forgées ou coulées.
À l'avant se trouve une fourche télescopique avec couvre-fourches et plongeurs de 49 mm, à l'arrière un système de suspension cantilever, comme mentionné, monté sur le bras oscillant arrière. La suspension arrière comprend un amortisseur progressif et une compensation automatique de la charge. Le débattement de la suspension s'élève à 120 mm et le système de freinage se compose d'un frein à double disque à l'avant et d'un simple disque à l'arrière en combinaison avec des étriers rigides à quatre pistons. Le diamètre du disque est de 300 mm dans les deux cas et il existe également une solution Full Integral ABS liée à BMW Motorrad.

Le moteur comme mentionné est un « Gros boxeurs » bicylindre, un cœur de 1.802 cc. Le pouvoir me touche Chevaux 91 (67 kW) à 4.750 2.000 tr/min et entre 4.000 150 et XNUMX XNUMX tr/min, un couple supérieur à XNUMX Nm est exprimé.
La disposition des repose-pieds est allongée ou « centrale », placée derrière les vérins, favorisant une position de conduite confortable et fonctionnelle. La nouvelle R 18 B est équipée de repose-pieds plus larges que ceux de la R 18, tandis que sur la nouvelle R 18 Transcontinental les repose-pieds sont de série.
Les trois modes de conduite sont également retenus "Pluie", "Rouler" e "Rock"; ainsi que des solutions telles que le régulateur de vitesse électronique DCC (Dynamic Cruise Control) avec gestion automatique de la vitesse de conduite réglée par le conducteur, le contrôle du couple de traînée moteur (MSR) et l'ASC (Automatic Stability Control) pour soutenir la sécurité.

Vidéo proposée par BMW Motorrad – BMW Group
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW