BMW R 1300 GS : l'enduro touring élève le niveau avec un profond renouveau [PHOTO]

La BMW R 1300 GS écrit un nouveau chapitre dans la glorieuse histoire de la gamme GS, s'imposant une fois de plus, après plus de 40 ans de présence sur le marché, comme une référence dans le secteur de l'enduro touring. L'entreprise bavaroise a encore élevé l'expérience BMW GS avec un profond renouveau qui concerne tant ses caractéristiques techniques et technologiques que son esthétique.

Concernant le look, la principale nouveauté de la nouvelle BMW R 1300 GS est l'adieu au double phare avant asymétrique, élément qui la caractérise depuis des années, désormais remplacé par un phare unique à LED qui forme un X pour rappeler son caractère tout-terrain. 

Allégé de 12 kg, il dispose d'un nouveau moteur boxer de 145 CV

L'évolution de la BMW R 1300 GS, qui Il a réduit le poids total de 12 kg par rapport au modèle précédent, il se poursuit ensuite sur le plan mécanique, avec le nouveau moteur boxer bicylindre de 1300 XNUMX cmXNUMX qui bénéficie d'une nouvelle disposition des arbres à cames et de la boîte de vitesses (allégée de 4 kg) positionnée sous le moteur. Le nouveau moteur, qui est le boxer de série BMW le plus puissant jamais conçu, délivre une puissance de 145 CV et un couple maximal de 149 Nm disponible à 6.500 XNUMX tr/min. Equipé de série de la fonction anti-saut qui permet de régler avec précision le freinage moteur, le nouveau vélo Elica dispose de quatre modes de conduite sélectionnables : Road, Rain, Eco et Enduro. 

Suspensions actives DSA

La rigidité augmente grâce au cadre de coque en tôle d'acier, tandis que le faux-châssis arrière, qui forme une queue plus fine et plus pointue, est désormais en aluminium moulé sous pression. La précision de conduite et la stabilité augmentent également grâce aux raffinements apportés par BMW au Telelever Evo à l'avant et à l'Evo Paralever à l'arrière. Il améliore également le confort de conduite grâce à suspension active Réglage dynamique de la suspension (DSA), disponible en option, capable d'ajuster au mieux le réglage en temps réel. Equipée d'un réservoir d'une capacité maximale de 19 litres, la nouvelle moto propose de série une selle d'une hauteur de 85 cm du sol, avec la possibilité de choisir parmi les nombreuses selles de la gamme qui varient en hauteur et en forme. 

De nouvelles aides électroniques

La nouvelle BMW R 1300 GS grandit également sur learticles electroniques, intégrant les systèmes présents sur les modèles Touring, notamment le radar pour le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts et le freinage d'urgence automatique. L'équipement standard comprend également l'antipatinage et l'ABS. L'instrumentation est numérique avec Écran TFT couleur de 6,5 pouces équipé d'une connectivité smartphone. 

Liste à partir de 20.850 XNUMX €

La nouvelle BMW R 1300 GS est proposée sur le marché italien avec prix à partir de 20.850 XNUMX € (500 € de plus que la R 1250 GS). L’arrivée en concession est attendue entre décembre 2023 et janvier 2024.