BMW R 1250 RS : la nouvelle Sport-Tourer dans les concessions italiennes le 21 septembre 2019 [PHOTO]

Style et aspects techniques renouvelés. Rendez-vous le 21 Septembre 2019, chez les concessionnaires italiens BMW Motorrad, pour connaître les caractéristiques du nouveau BMW R1250RS.

Le tourer sportif bavarois actualisé

L'exemple renouvelé de BMW R1250RS Il dispose d'un système de connectivité qui peut être géré sur un écran couleur en standard TFT da 6,5 pouces, lié à un multi-contrôleur BMW Motorrad qui permet au conducteur de gérer les commandes et le système de connectivité. Il existe également des groupes optiques DEL Phares PRO examiné à la lumière du jour DEL facultatif. L'assistant de départ est également de série Contrôle de démarrage en côte.
Parmi les options mentionnées, il y en a une « Mode de conduite professionnelle » avec système supplémentaire "Dynamique" e « Pro dynamique » et le Contrôle dynamique de traction DTC (Contrôle de traction dynamique). Cela permet d'accélérer progressivement même avec le vélo plié. Un autre système d'assistance au freinage fonctionnel est leABS-Pro. Plus un nouvel assistant de freinage dynamique DBC (Contrôle dynamique des freins) renforce la sécurité du freinage, également grâce à la gestion du couple moteur.
Plus réglage électronique de la suspension BMW Motorrad Dynamic ESA « nouvelle génération », toujours en option, permet une adaptation automatique des éléments en fonction des situations d'utilisation, en évaluant les conditions et la conduite, en compensant le réglage en fonction de la charge exercée, comme indiqué.
Comme dans le cas d'autres spécimens R1250, ça aussi RS dispose du système d'appel d'urgence eCall en option, départ usine, pour alerter les services d'urgence en cas de besoin.

Un cœur puissant et technologique

Nouveau moteur Jumeau boxeur avec la technologie BMW ShiftCam, introduit sur le cinquième modèle de la gamme Boxer à refroidissement air/liquide. Une configuration de distribution innovante et une levée de soupape variable côté admission, qui dynamise l'action de l'unité d'entraînement. Cette solution repose sur un nouveau réglage des arbres à cames dédié à l'admission, permettant une ouverture asynchrone des deux soupapes, créant un vortex du mélange frais entrant favorisant la combustion. On note également l'introduction d'un nouveau système d'échappement et d'autres interventions ciblées sur l'entraînement des arbres à cames via une chaîne dentée, contrairement à la précédente chaîne à rouleaux et sur l'optimisation de l'alimentation en huile avec des injecteurs double jet. Le déplacement s'élève à 1.254 cc (augmenté de 7%), caractérisé par un rapport alésage/course de 102,5 a 76 mm, générant une poussée maximale égale à Chevaux 136 (100 kW) à 7.750 9 tr/min (poussée augmentée de XNUMX %), ainsi qu'un couple maximal de 143 Nm à 6.250 14 tr/min (XNUMX % de plus). Le « Le moteur boxer BMW le plus puissant jamais produit en série », comme souligné. Sont également indiqués deux modes de conduite Pluie e Route, ainsi qu'un système de gestion automatique de la stabilité ASC (Contrôle automatique de la stabilité).

Photo: BMW Motorrad