BMW R 1250 R et R 1250 RS 2023 : une expérience roadster ou sport touring avancée

Des livrées et des formes distinctives, ainsi que des solutions technologiques intéressantes, caractérisent les nouveaux BMW R 1250 R e R 1250 RS introduits pour 2023, tous deux propulsés par un moteur musclé Boxer bicylindre de 1.254 XNUMX cmXNUMX.

Apparence évoluée et variations

La nouvelle BMW R 1250 R est proposé en trois livrées, en commençant par un modèle de base et d'autres types Sportive e Triple Black.
La première configuration est recouverte d'un abat-jour Gris glace non métallique combiné avec un cadre recouvert de noir. En passant aux versions Sport et Triple Black, proposées en option d'usine, il est possible d'opter entre deux définitions.

Le modèle Sport présente une robe Racingbleu métallisé combiné avec un cadre blanc, ainsi qu'un aileron avant bleu, un guidon sport noir, arrière uniquement ou en alternative un pack pour le passager, puis des étriers de système de freinage avant et arrière dans un ton doré.

Enfin, la variante Triple Black est couverte par Tempête noire métallique avec Cadre Gris Agate et dispose également d'une finition de réservoir Pure, d'un spoiler moteur et d'une calandre en acier inoxydable, d'étriers de frein dorés et d'un ensemble passager uniquement à l'arrière ou en alternative.
L'option arrière ne fait que souligner la sportivité du modèle. Le siège passager est remplacé par un revêtement en plastique peint et les repose-pieds et poignées destinés au passager sont supprimés. Le pack est proposé comme alternative au sein des variantes de modèles, tout en conservant le modèle adapté à l'accueil d'un passager. Comprend les différents éléments exclus.

La nouvelle BMW R 1250 R est également reconnaissable à un bloc optique entièrement LED redéfini avec une signature lumineuse distinctive et, sur demande, il est possible d'avoir un feu de virage adaptatif en option. Une solution qui active des éléments LED supplémentaires équipés de leurs propres réflecteurs, en fonction de l'angle d'inclinaison d'au moins 7° à une vitesse supérieure à 10 km/h et l'effet supplémentaire est visible jusqu'à un angle d'inclinaison de 25°, en fonction de les indications. Il existe également de nouveaux indicateurs directionnels de type LED.

Passons à BMW R1250RS, est une moto qui s'inscrit dans le panorama de tourisme sportif doté d'un fort dynamisme et d'un confort de conduite marqué. Dans ce cas également, des fonctionnalités intéressantes et des solutions optionnelles sont mises en avant.
Il existe toujours trois types de propositions, variant d'une modèle de base aux versions Sportive e Triple Black, comme on l'a déjà vu dans le cas de roadster. Le modèle de base est recouvert d’une couleur Icegrey non métallique associée à un châssis noir.

Le modèle Sport est reconnaissable à une livrée composée d'une combinaison de Blanc clair non métallique/Bleu course métallisé/Rouge course combiné avec un cadre en Blanc clair non métallique. Sont également inclus des éléments tels que : un pare-brise, un spoiler avant bleu, des étriers de frein dorés à l'avant et à l'arrière et un arrière monoplace, en alternative un pack passager.

Enfin, la Triple Black arbore une carrosserie recouverte de Tempête noire métallique et le le cadre est en Agata Grey. Se démarquent également les finitions du réservoir Pure, un becquet moteur en acier inoxydable, des étriers de frein dorés et encore une fois un seul arrière ou alternativement un ensemble passager.

L'arrière monoplace en option renforce la vision sportive et le siège passager est remplacé par un revêtement en plastique peint et les repose-pieds et poignées passager sont exclus. Le pack passagers est proposé comme alternative au sein des variantes.

Caractéristiques technologiques

Les deux modèles sont équipés de solutions sophistiquées qui favorisent le confort et les performances.
L'instrumentation est visible sur un Écran couleur TFT avec écran principal « Sport », le passager peut se connecter et sélectionner parmi des vues personnalisées en fonction de ses besoins. L'écran central « Sport » transmet des informations en temps réel sur l'angle d'inclinaison et l'angle maximum, ainsi que sur l'action des différents systèmes de contrôle, tels que ABS-Pro e DTC. Le contrôle automatique de stabilité DTC est fonctionnel pour la sécurité et parmi les nouvelles fonctionnalités, nous soulignons un nouveau mode de conduite standard. "ECO" axé sur l’efficacité. Rappelez-vous les qualités de la technologie Caméra de changement de vitesse BMW Motorrad lié au moteur pour privilégier l’autonomie maximale possible. L'écran couleur TFT indique le type d'efficacité dans la barre d'état supérieure, en fonction des informations et à l'aide d'un bouton, vous pouvez sélectionner un programme parmi les trois présents, en fonction de vos besoins.
Disponible donc Modes de conduite Pro, en tant que solution d'usine en option avec des modes de conduite configurables supplémentaires. Grâce à la fonction de présélection du mode de conduite, le cycliste peut définir le programme de conduite sur le bouton désigné.
Parmi les nouveautés, on retrouve également un contrôle du couple de traînée du moteur (MSR), en considérant le mode de conduite Pro. Il peut être utilisé pour éviter les conditions instables qui peuvent survenir lors du relâchement de l'accélérateur ou lors du rétrogradage, en raison d'un patinage excessif des freins de la roue arrière.

La moto dispose également d'un système BMW Intégral ABS Pro ce qui accentue encore la sécurité, même dans les virages. À mesure que le concept des modes de conduite continue d’évoluer, de nouvelles fonctions émergent. Compte tenu des modes de conduite Pro optionnels, le Contrôle dynamique des freins (DBC) soutient davantage le pilote lors des phases de freinage d'urgence. Le DBC augmente la sécurité du freinage en empêchant l'activation involontaire de l'accélérateur. En agissant sur la commande moteur, le couple moteur est limité lors du freinage pour utiliser la puissance de freinage de la roue arrière. Cela préserve la stabilité et réduit la distance de freinage.
Il existe également deux prises de courant différentes, une prise intégrée de 12 volts et une autre USB-A avec alimentation de 5 volts avec une électronique de charge nouvellement développée pour charger un smartphone en connectant un câble adaptateur. Vous pouvez disposer d’un courant de charge allant jusqu’à 2.400 XNUMX mA qui prend en charge une charge rapide selon le type de smartphone. Un système d'appel d'urgence intelligent (eCall) est également de série pour fournir une assistance rapide en cas d'urgence, tandis que le système de chauffage des sièges pour le pilote et le passager est en option, ce qui accentue le confort de conduite lors de déplacements à basse température. Les selles chauffantes sont proposées avec les deux sièges simples et exclusivement en combinaison avec les poignées chauffantes, gérables via le menu. Un nouveau système de chauffage à cinq niveaux a été conçu pour la selle du pilote, tandis que pour la selle du passager, il existe deux niveaux utilisant un interrupteur à bascule en bas à gauche.

Propulseur

Le moteur qui propulse les deux exemplaires est de type boxeur, une unité a deux cylindres de 1.254 XNUMX cmXNUMX, Euro 5. Celui-ci se caractérise par une technologie BMW Shift Cam pour faire varier le calage des soupapes et la levée des soupapes du côté admission. Le pouvoir m'atteint Chevaux 136 (100 kW) à 7.250 XNUMX tr/min et couple 143 Nm à 6.250 tr/min.

Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW