BMW R 1250 GS 2019, le nouveau moteur, en plus de croître en cylindrée et en puissance, est équipé d'un calage variable des soupapes

BMW – Depuis plus de 35 ans, les acronymes BMW GS et RT riment avec caractère, puissance et fiabilité : ils représentent essentiellement l'état de l'art des motos créées pour le tourisme. Maintenant, les deux modèles ont été renouvelés avec l'introduction du moteur boxer doté de la technologie BMW Shift Cam ce qui garantit encore plus de puissance sur toute la plage de régime, des valeurs d'émission et de consommation plus faibles ainsi qu'un silence de fonctionnement optimisé et un fonctionnement en douceur. Aujourd'hui, nous allons découvrir le BMW R 1250 GS 2019. Viens avec nous!

BMW R 1250 GS 2019 : toute l'actualité moteur

La principale innovation de la version 2019 du BMW R 1250 GS c'est le moteur. La cinquième génération du moteur boxer BMW a désormais plus paire et mieux répartis entre tous les régimes. La puissance maximale atteint 136 ch à 7.750 125 tr/min contre les XNUMX ch de la version précédente. Là potenza, cependant, n'affecte pas la consommation, qui au contraire s'est améliorée, avec une réduction de 4%, grâce au système BMW ShiftCam, une toute nouvelle technologie dans le secteur moto, pour le calage et la levée variable des soupapes d'aspiration. (donc de manière asynchrone). Le contrôle automatique de stabilité ASC (Automatic Stability Control), installé de série, garantit une sécurité de conduite élevée grâce à la meilleure traction possible.

L'assistant Hill Start Control est désormais également monté de série et permet un démarrage confortable en montée. La GS a trois mode de conduite: Dynamic Pro, Enduro et Enduro Pro. Le système DTC permet une accélération encore plus efficace et sûre, notamment en position inclinée, tandis que leABS-Pro offre encore plus de sécurité au freinage, même en s'inclinant. Le nouvel assistant dynamique de Freinage DBC (Dynamic Brake Control) garantit une plus grande sécurité de freinage, même dans des situations difficiles, en évitant l'activation involontaire de l'accélérateur. Une intervention dans la gestion moteur réduit le couple moteur lors du freinage, permettant ainsi d'utiliser pleinement la puissance de freinage sur la roue arrière. La moto reste stable et la distance d'arrêt est raccourcie.

BMW R 1250 GS 2019 : toutes les autres fonctionnalités et un look retouché

La nouvelle R 1250 GS est désormais équipée de série de Phares à LED et est désormais disponible en standardConfiguration de connectivité avec un écran TFT couleur de 6,5 pouces. En combinaison avec le multicontrôleur BMW Motorrad standard, le pilote a la possibilité d'accéder aux fonctions de la moto et de connectivité particulièrement rapidement et confortablement. Réglage électronique de la suspension BMW Motorrad Dynamic ESA « nouvelle génération » (Electronic Suspension Adjustment), désormais également disponible en option pour la R 1250 RT, permet d'atteindre des niveaux encore plus élevés de sécurité de conduite, de performance et de confort, puisque l'amortissement s'adapte automatiquement aux conditions du moment, en fonction des conditions et de la conduite. manœuvres, et il existe également une compensation automatique du trajet dans tous les états de charge. D'un point de vue technique, les signaux provenant de la Sensorbox et des deux capteurs de débattement du ressort, avant et arrière, permettent de collecter de nombreuses informations et d'adapter précisément la moto aux conditions de conduite.

Le montage Rallye disparaît, remplacé par un HP encore plus fascinant, acronyme historique de la société Elica et qui comprend une couleur dédiée, sur fond blanc. Pour cette variante, la nouvelle R 1250 GS, conçue pour une utilisation tout-terrain exigeante, peut être encore optimisée avec une configuration dédiée, grâce à des amortisseurs à débattement accru, qui augmentent considérablement la stabilité en conduite tout-terrain. Un avantage qui se ressent surtout sur les chemins de terre. Le châssis sport offre des avantages aux pilotes tout-terrain plus expérimentés, qui savent exactement comment traduire les réserves d'amorti en performances supérieures, sans dépasser ni les limites de la moto ni celles personnelles. La selle est variable sur plusieurs positions, de la configuration abaissée avec le siège à 800 mm au style HP avec châssis sportif et selle simple Rallye avec le siège à 900 mm. Quant aux couleurs, les variantes sont Cosmicblue métallisé et Blackstorm métallisé et donnent un look résolument moderne à la nouvelle R 1250 GS et combinent les roues forgées standard en Granitgrau métallisé mat avec des étriers de frein noirs, le cadre arrière peint en noir, la carrosserie principale, le guidon et le groupe motopropulseur respectivement argentés ainsi qu'un porte-bagages en aluminium blanc mat et le support de carénage en Nürburgsilber.

BMW R 1250 GS 2019 : disponibilité et tarifs

Pour obtenir la nouvelle BMW R 1250 GS, il vous suffira de faire preuve d'un peu de patience. Il sera disponible sur le marché italien à partir du 20 octobre, au prix de base de 17.850 450 euros clé en main. Pour 750 euros de plus vous pouvez avoir la version Exclusive et pour XNUMX euros la version HP.