BMW R 1250 R 2023 : le roadster renouvelé esthétiquement et technologiquement raffiné [PHOTO]

Le nouveau a été présenté BMW R 1250 R, un roadster toujours propulsé par un moteur boxer et évolué d'un point de vue esthétique et électronique.

Le nouveau modèle

Les innovations concernent principalement la partie esthétique et électronique. Nous commençons par la redéfinition Groupe de feux avant entièrement à LED qui projette un motif lumineux distinctif qui peut être enrichi avec éclairage de virage adaptatif en option sur demande. L'éclairage de virage adaptatif fonctionne en activant des éléments LED supplémentaires équipés de leurs propres réflecteurs, en fonction de l'angle d'inclinaison. Il s'active d'au moins 7° jusqu'à une vitesse supérieure à 10 km/h. L'effet lumineux supplémentaire est visible jusqu'à un angle d'inclinaison de 25°, comme indiqué. Le modèle dispose également de nouveaux indicateurs directionnels à LED redéfinis.
D'un point de vue esthétique, les livrées sont également mises en valeur, à partir d'un peinture de base et deux autres variantes Triple Black e Sportive, avec de nouveaux équipements spéciaux pour la zone arrière.

Le modèle de base a une apparence typique de roadster Gris glace non métallique, associé à un cadre noir. Au lieu de cela, avec les versions Triple Black et Sport, proposées en option d'usine, le client peut choisir entre deux définitions de couleurs particulières.
Le modèle Sportive il est enduit de Racingbleu métallisé combiné avec un cadre blanc, guidon sport noir, aileron avant bleu, aileron arrière uniquement ou alternativement le pack pour le passager et les étriers de système de freinage avant et arrière dorés.
Le spécimen Triple Black elle se distingue cependant d'une carrosserie en inox Tempête noire métallique lié à un cadre en gris agate, calandre en acier inoxydable, becquet moteur en acier inoxydable, finition réservoir Pure, arrière uniquement ou en option pack passager et étriers de frein dorés.
La nouvelle option arrière ne fait que souligner le style sportif du nouveau R 1250 R rendant la vision encore plus légère et sportive. Le siège passager est remplacé par un revêtement en plastique peint et les repose-pieds et poignées passager sont retirés.
Garder le BMW R 1250 R adapté pour accueillir un passager, le pack est proposé en alternative au sein des variantes du modèle. Il comprend les différents éléments exclus de la zone arrière.

dotazione

Le modèle comprend un Combiné d'instruments couleur TFT avec écran principal « Sport » en standard, le motocycliste peut se connecter et choisir entre des vues personnalisées à des fins diverses. L'écran central « Sport » offre des informations en temps réel sur l'angle d'inclinaison et l'angle maximum, ainsi que sur l'intervention des différents systèmes de contrôle, tels que ABS-Pro o DTC.
Il existe également en standard deux prises de courant différentes, une prise de courant intégrée de 12 volts et une prise USB-A supplémentaire avec une alimentation de 5 volts avec une électronique de charge nouvellement développée pour charger un smartphone en connectant un adaptateur de câble. Un courant de charge allant jusqu'à 2.400 XNUMX mA est disponible, ce qui permet une charge rapide en fonction du type de smartphone. Un système d'appel d'urgence intelligent et fonctionnel (eCall) est également de série pour fournir une assistance rapide en cas d'urgence, tandis que le système de chauffage des sièges pour le pilote et le passager est en option, ce qui accentue le confort lors de la conduite pendant les saisons froides ou en cas de basses températures. . Les selles chauffantes sont proposées en combinaison avec les deux sièges simples et exclusivement en combinaison avec les poignées chauffantes, gérables via le menu. Un nouveau chauffage à cinq niveaux a été conçu pour le siège du pilote, tandis que pour le siège du passager, il y a deux niveaux et le chauffage est activé par un interrupteur à bascule en bas à gauche dans la zone arrière.
Le contrôle automatique de stabilité DTC assure un haut niveau de sécurité et parmi les nouvelles fonctionnalités, nous en soulignons une. nouveau mode de conduite standard « ECO » pour une conduite plus efficace. Cela rappelle les qualités sophistiquées de la technologie du moteur BMW Motorrad ShiftCam pour favoriser la plus grande autonomie possible. En mode ECO vous voyagez efficacement en termes de consommation, la courbe d'accélérateur est plus douce avec une limitation modérée du couple moteur. De plus, l'écran couleur TFT indique le type d'efficacité dans la barre d'état supérieure.

Les motocyclistes qui apprécient une conduite plus vive peuvent cependant opter pour un autre mode parmi les trois proposés en appuyant sur le bouton du mode de conduite.
Le vélo peut également être enrichi de l'option Modes de conduite Pro comme solution d'usine facultative. Cela permet d’autres modes de conduite configurables. Grâce à la fonction de présélection du mode de conduite, le pilote peut régler les modes de conduite sur le bouton désigné. Une autre innovation intéressante est le contrôle du couple de traînée du moteur (MSR) lorsqu'on parle du mode de conduite Pro. Il peut être utilisé pour éviter les conditions instables qui peuvent survenir au relâchement de l'accélérateur ou au rétrogradage, en raison d'un patinage excessif des freins sur la roue arrière. .
Le renouvelé BMW R 1250 R dispose également d'un système BMW Intégral ABS Pro de série, ce qui accentue encore la sécurité, même dans les virages. Alors que le concept des modes de conduite continue d'évoluer, de nouvelles fonctions pointent à l'horizon, comme les caractéristiques de l'ABS qui seront davantage adaptées au mode de conduite respectif. De plus, toujours en considérant les « Riding Modes Pro » en option, le Contrôle dynamique des freins (DBC) soutient davantage le pilote lors des manœuvres de freinage d'urgence. Le DBC augmente la sécurité du freinage en évitant l'activation involontaire de l'accélérateur. En agissant sur la commande moteur, le couple moteur est limité lors du freinage pour utiliser la puissance de freinage de la roue arrière. Cela préserve la stabilité et réduit la distance de freinage, comme suggéré.

Moteur

Le moteur est toujours un Boxer bicylindre de 1.254 XNUMX cmXNUMX. Compte tenu du Technologie BMW ShiftCam en raison de la variation du calage des soupapes et de la levée du côté admission, il transmet une poussée constante à toutes les vitesses. Envisager l'inscription Euro 5, nous rapportons une puissance de Chevaux 136 (100 kW) à 7.250 XNUMX tr/min e 143 Nm de couple à 6.250 XNUMX tr/min.

Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW