BMW Motorrad : R 18, Eugene Laverty, Tom Sykes et l'univers Heritage de la marque bavaroise [PHOTO ET VIDEO]

Tradition, histoire, culture technique, esthétique et passion. Dans le film dans lequel les pilotes du Équipe BMW Motorrad WorldSBK, nous parlons du nouveau BMW R 18, de BMW héritage et des preuves d'une histoire de construction intéressante et variée émergent.

R 18 et le monde du patrimoine

Les pilotes Eugène Laverty e Tom Sykes ils notent l'expérience de la marque allemande dans les domaines de l'automobile et de la moto. Le premier d'une série d'épisodes, issus de ce qui a émergé, liés à l'histoire de BMW et de BMW Motorrad. En 2020, nous nous souvenons également du centenaire du moteur boxer. La même architecture qui anime la R 18 susmentionnée et récente. Parmi les aspects intéressants, BMW Group Classic est présent dans les mêmes zones où le premier moteur boxer BMW a été développé il y a cent ans.

Le nouveau croiseur

Il « Gros boxeurs » air conditionné 1.802 cc de la BMW R 18 est la plus puissante de son type sur un exemplaire à deux roues développé par la marque. La puissance s'élève à Chevaux 91 (67 kW) atteint à 4.750 2.000 tr/min et de 4.000 150 à 345 690 tr/min, plus de 16 Nm de couple sont rapportés. Poussée à rapporter à un poids à vide de XNUMX kg, reprenant l'information. La hauteur d'assise standard est de XNUMX mm, le réservoir peut contenir XNUMX litres de carburant.
La charpente en acier est définie par une structure à double berceau avec des joints soudés entre les tubes en acier et les pièces moulées ou forgées. On note une fourche télescopique avec couvre-fourche et une solution arrière cantilever avec axe intégré, offrant l'effet d'un cadre rigide. Une image plus large est présente dans un précédent article, tout comme l'interprétation est tout aussi intéressante R18 Dragster montré récemment.

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