Prototype BMW M 1000 XR : une idée pour maximiser les performances sur de longues distances [PHOTO]

Le spécimen Prototype BMW M 1000 XR, présenté à l'occasion du centenaire de BMW Motorrad, anticipe une nouvelle interprétation résolument sportive du segment Touring, alliant polyvalence et hautes performances.

Le prélude à une autre nouveauté

BMW Motorrad offrira de plus amples informations sur le nouveau BMW M1000XR dans seconde moitié de l'année.
Parmi les aspects mentionnés, outre la technologie de suspension et les aspects technologiques, se distinguent les winglets M sur la coque, fonctionnels pour la stabilité, compte tenu également d'une augmentation significative de la puissance. Éléments qui favorisent l'adhérence sur la chaussée, notamment à grande vitesse et lors des accélérations. La charge supplémentaire sur la roue avant neutralise la tendance au cabrage lors de l'accélération, ce qui représente un avantage en termes de performances. Il existe également une position assise spécifiquement orientée vers la roue avant, facilitant le contrôle.
Parmi les aspects intéressants figurent également les solutions de freinage M avec maître-cylindre de frein radial pour des performances de freinage optimales. Comme dans le cas de M 1000RR e M1000R, même sur le nouveau M1000XR un impact de freinage M est attendu, défini grâce à l'expérience acquise avec les systèmes utilisés sur les motos de course du Championnat du Monde Superbike. Les étriers de frein M présentent un revêtement anodisé bleu avec le logo M familier.

Le M1000 La technologie du châssis, combinée à des aspects aérodynamiques et de contrôle électronique sophistiqués, sont autant d'aspects qui optimisent et maximisent les performances en utilisation routière.
Le moteur est une unité à quatre cylindres en ligne Technologie BMW ShiftCam et un faible poids. Comme base, nous rappelons le moteur quatre cylindres de la BMW S 1000 RR doté de la technologie BMW ShiftCam axée sur la variation du timing. A cette occasion, une puissance de Chevaux 200 (plus de 147 kW), par rapport à un poids à vide DIN de 223 kg.
Avec l'adoption d'un Forfait M Compétition, proposé en option départ usine, sur la base de ce qui a été mentionné, une réduction supplémentaire du poids et une meilleure dynamique de conduite sont attendues. Le prototype BMW M 1000 XR peut atteindre une vitesse de pointe d'environ 280 km/h, comme indiqué.