BMW M 1000 RR : les différents aspects d'un projet de performance [VIDEO]

Un nouvel accent sur BMW M1000RR. Un film mettant en valeur les caractéristiques de la nouvelle voiture de sport M à deux roues.

Esthétique fonctionnelle

Aérodynamique, technique de construction et spécificité, en considérant le cadre et les géométries comme tous les facteurs fonctionnels en termes de performances, ainsi qu'une répartition optimisée des charges.
Points forts de Palmes M associé au set-up et développé en carbone avec un revêtement transparent basé sur les appuis aérodynamiques et les charges liées à la vitesse du véhicule. Sur la roue avant, la charge accrue neutralise l'effet de wheeling, comme indiqué, favorisant un réglage plus faible du contrôle de traction. Un aspect fonctionnel pour la stabilité au freinage et dans les virages.
La palette de couleurs est également distinctive, avec une base /M Sport blanc brillant combinée à des couleurs bleu clair, bleu foncé et rouge, mentionnant également les capots moteur gris granit et le bouchon de réservoir de carburant de couleur foncée.
Il présente un cadre basé sur celui en aluminium du S 1000 RR, en considérant une structure de pont en aluminium au centre. Il existe une fourche inversée et un mono-amortisseur révisé avec ressort bleu et cinématique progressive Full Floater Pro. Un système conçu pour maximiser les performances, en gardant à l'esprit l'accent mis sur le contrôle anti-squat, le freinage et la maniabilité.
Pour la première fois sur un exemplaire à deux roues BMW, ils sont remarquables Freins M, développé grâce aux connaissances acquises sur piste avec les systèmes de course. À l'extérieur, les étriers sont équipés d'un revêtement anodisé bleu en combinaison avec le logo M, de sorte que les roues semblent être en carbone M.

Puissance et technologie

Le moteur quatre cylindres en ligne qui propulse la S 1000 RR est redéfini pour transmettre un caractère plus décisif basé sur un régime plus élevé et un poids à vide de 192 kg, reprenant l'information. Le pouvoir atteint Chevaux 212 (156 kW) à 14.500 XNUMX tr/min et couple 113 Nm à 11.000 15.100 tr/min. La vitesse de rotation maximale peut atteindre XNUMX XNUMX tr/min avec un système d'échappement en titane.
Les modes de conduite « Rain », « Road », « Dynamic », « Race » et « Race Pro1-3 » sont répertoriés, évaluant également un contrôle de traction dynamique (DTC) mis à jour et une fonction DTC Wheelie avec boîtier de capteurs à six axes.
L'instrumentation TFT de 6,5 pouces présente le même réglage de base que le modèle S 1000 RR avec une animation de démarrage marquée M. Parmi les accessoires optionnels mentionnés figure un code d'activation comprenant le package M Competition pour la mise à disposition d'un package de données à l'utilisation. des accessoires du laptrigger M GPS et de l'enregistreur de données M GPS via l'interface OBD.
Outre une finition standard, le pack M Competition comprend des éléments liés à l'esthétique et à des solutions innovantes. En plus d'un logiciel laptrigger M GPS et du code d'activation correspondant, d'un pack carbone M, d'un bras oscillant argenté plus léger de 220 grammes, d'un pack passager avec cache arrière et d'une chaîne M Endurance, un ensemble de pièces fraisées sont indiqués M, reprenant le à nouveau les directions.

Photos et vidéos : BMW Motorrad