BMW M 1000 R : un nouvel exemple de puissance sur deux roues pour 2023

Le deuxième vélo de marque M pour 2023 est le BMW M1000R, un roadster puissant doté de solutions technologiques sophistiquées.

Esthétique sportive

La langue Conception M témoigne immédiatement du caractère sportif du nouveau BMW M1000R. Cette symbiose entre esthétique et technologie se manifeste en observant les différents détails, depuis le dessin du bloc optique avant jusqu'à la queue, en notant également en particulier le nouveau Ailette M latéraux qui favorisent la performance et la stabilité, compte tenu d'une augmentation de la charge sur la roue avant de 11 kg à 220 km/h. La résistance aérodynamique, compte tenu de la petite surface frontale supplémentaire et de la forme des winglets M, est compensée par un déflecteur placé devant le tableau de bord, dans le pack M Competition.
Le modèle est essentiellement associé à une couleur blanc clair non métallique / M Motorsport, tandis qu'une combinaison Blackstorm métallisé / M Motorsport est connecté au Forfait M Compétition. Un ensemble issu d'une recherche stylistique et technologique qui, avec la livrée Blackstorm métallisé / M Motorsport susmentionnée, comprend divers éléments qui intensifient les qualités de la moto comme les jantes M Carbon équipées de bandes de conception nouvellement conçues. Des roues légères en aluminium forgé sont livrées de série.

Équipements et aspects techniques

L'instrumentation est visible sur un Écran TFT 6,5 pouces avec une animation de démarrage M et un nouvel affichage de plage de vitesse étendue en rouge. Parmi les options, nous soulignons le matériel pour l'utilisation du M GPS Laptrigger et du M GPS Datalogger (accessoires d'origine BMW Motorrad), proposés via un code d'activation via l'interface OBD.

Le cadre de la moto est en aluminium et apparaît comme l'élément central. Le châssis comprend une fourche inversée d'un diamètre de 45 mm au design « All black » avec des inserts à cartouche fermés et des systèmes hydrauliques piston-cylindre séparés. Réglage de la précharge du ressort de fourche possible en combinaison avec Dynamic Damping Control (DDC). On retrouve également une plaque supérieure avec une potence de guidon fraisée et un guidon tubulaire en aluminium noir au design plus allongé que celui visible sur la S 1000 R. Une mention apparaît également "BMW M 1000 R" gravé au laser. L'amortisseur de direction peut également être géré avec une intervention sur les bras de fourche prévus pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. C'est le deuxième modèle équipé de ce type de système de freinage. Les étriers de frein M comportent un logo M et un revêtement anodisé bleu. Outre les deux disques de frein de 320 mm et les supports de disque en aluminium anodisé noir, le système comprend un nouveau maître-cylindre radial pour le frein avant. Il existe également une nouvelle fonction Brake Slide Assist pour ceux qui aiment conduire sur piste. Les rétroviseurs du guidon sont forgés en aluminium.

La trazione è supportata da un rapporto di trasmissione secondario, più contenuto tramite l'utilizzo di una corona a 47 denti, rispetto a una tipologia da 45 denti dell'esemplare S 1000 R, con rapporti di trasmissione più corti di quarta, quinta e sesta marche.

Moteur

Le moteur quatre cylindres en ligne est basé sur le cœur propulsif de l'exemple de la BMW S 1000 RR et est modifié et refroidi par liquide. La puissance atteint l'altitude Chevaux 210 (154 kW) à 13.750 45 tr/min, une valeur augmentée de 33 chevaux (1000 kW) par rapport à la S XNUMX R. Le couple atteint un chiffre de 113 Nm à 11.000 199 tr/min. Un autre facteur important est le poids, étant donné une valeur DIN à vide de XNUMX kg à pleine charge.