BMW M 1000 R : un nouveau roadster performant [PHOTO]

La BMW M1000R, En bref MR, est la définition d'un nouveau projet M à deux roues, le deuxième après celui caréné M 1000RR, qui a encore évolué. La même année où nous commémorons le 50e anniversaire de BMW M GmbH, BMW Motorrad souligne avec ce nouveau roadster le grand dynamisme et la formule puissante de la marque M. Un autre résultat exclusif dans le chemin entrepris fin 2018, avec l'extension de la Marque M de quatre à deux roues et avec la proposition d'équipements spéciaux M et M Performance Parts.

Conception audacieuse

Le langage M Design du nouveau BMW M1000R souligne immédiatement le caractère sportif de la moto. Une symbiose de style et de technologie qui met en valeur ses qualités dynamiques. Les proportions sont compactes avec des surfaces soignées dans les détails et en couches. On ressent une sensation d'efficacité extrême en regardant la moto sous tous les côtés, à commencer par la zone avant équipée de nouveaux Ailette M, jusqu'à la queue minimaliste qui s'étire vers le haut.
Le design du motif lumineux avant est également distinctif, ce qui rend cet exemplaire immédiatement reconnaissable. Les nuances assorties telles que les sont tout aussi connotatives blanc clair non métallique / M Motorsport du modèle de base, une livrée qui exprime déjà une détermination accentuée. Une variante au poids léger et vive pour les passionnés en quête de sensations fortes. Et puis il y a la coloration Blackstorm métallisé / M Motorsport, inclus dans le pack M Competition, qui met en valeur les qualités dynamiques et le caractère extrême du modèle. Le pack M Competition offre une combinaison saisissante d’esthétique raffinée et de composants sophistiqués pour les fans de technologie de course. Avec la combinaison de couleurs Blackstorm métallisé / M Motorsport, le Forfait M Compétition comprend également un système de repose-pieds M pour le pilote, un pack M pour le passager, un système de repose-pieds M fraisé et entièrement réglable, un pare-brise, un enjoliveur de roue avant, des couvercles de réservoir, un couvercle de boîte à air avec des bandes, des composants M en carbone comme l'enjoliveur de roue arrière et le carter de chaîne. , le cache pignon, donc les jantes M Carbon.

Aspects techniques et technologiques

La partie aérodynamique est un facteur particulier et fonctionnel. Avec les solutions technologiques qui concernent le châssis et la partie propulsion, l'aérodynamique apparaît fondamentale dans les spécifications de développement du modèle. L'exemple présente des ailerons à hauteur des côtés avant, visant des performances élevées tant en stabilité qu'en vitesse sur piste, compte tenu d'une augmentation de la charge sur la roue avant de 11 kg à 220 km/h, liée à l'appui aérodynamique obtenu. . La résistance aérodynamique légèrement plus élevée causée par la petite surface frontale supplémentaire et la forme des winglets M a été compensée par un déflecteur conçu devant le tableau de bord, en symbiose avec le pack M Competition susmentionné.
L'écran des instruments TFT à partir de 6,5 pouces propose une animation de start-up M. La nouveauté est l'affichage étendu de la plage de vitesse en rouge et, en option, le matériel pour l'utilisation du M GPS Laptrigger et du M GPS Datalogger (accessoires d'origine BMW Motorrad) peut être proposé via un code d'activation via l'interface OBD de le tableau de bord.

Le châssis et la suspension sont basés sur les caractéristiques du S 1000 R et le cadre en aluminium apparaît comme l'élément central. À l'avant se trouve une fourche inversée d'un diamètre de 45 mm au design « All black ». Les inserts de cartouche fermés avec des systèmes hydrauliques piston-cylindre séparés sont mis en évidence. Une autre particularité est la possibilité supplémentaire de régler la précharge du ressort de fourche en combinaison avec le Dynamic Damping Control (DDC).
La fourche est équipée d'une plaque supérieure avec une tige de guidon fraisée, il y a aussi un guidon tubulaire en aluminium noir avec un design plus allongé que ce qui a déjà été vu avec le S 1000 R, sur lequel ressort l'écriture gravée au laser "BMW M 1000 R". Parmi les nouveautés figurent également des rétroviseurs de guidon en aluminium forgé, un amortisseur de direction réglable et un travail a également été réalisé sur les bras de fourche, développés pour accueillir les nouveaux étriers de frein M. C'est le deuxième modèle à être équipé de ce type de système de freinage. . Une solution développée grâce à l'utilisation directe de l'expérience accumulée par le constructeur allemand avec les freins de course des motos de compétition du Championnat du Monde Superbike. Les étriers de frein M présentent un revêtement anodisé bleu, ainsi que le logo M.
En plus des deux disques de freinage de 320 mm et les supports de disque en aluminium anodisé noir, le système comprend une nouvelle pompe radiale pour le frein avant qui représente le summum actuel du développement du freinage dans le domaine des systèmes homologués pour la circulation routière. La nouvelle fonction Brake Slide Assist est également intéressante, une solution intéressante en particulier pour ceux qui aiment conduire sur piste. Il permet au motocycliste de freiner par effleurement à l'entrée d'un virage à glissement constant, selon les indications.
La moto est équipée de série de jantes légères en aluminium forgé, mais dans le cadre du pack M Competition, les jantes exclusives M Carbon sont également proposées, équipées de fonds de jante de conception nouvelle.

Moteur

Le cœur du nouveau BMW M1000R C'est un propulseur quatre cylindres en ligne modifié et refroidi par liquide, qui est basé sur le moteur S 1000 RR. La traction élevée de la roue arrière dans tous les rapports est soutenue par un rapport de démultiplication secondaire, plus contenu grâce à l'utilisation d'un pignon de 47 dents par rapport aux 45 dents de la S 1000 R. Les rapports de démultiplication des quatrième, cinquième et le sixième rapport est plus court, en fonction de la progression et de la traction.
Le sommet de puissance est de Chevaux 210 (154 kW) à 13.750 45 tr/min, soit une augmentation de 33 chevaux (1000 kW) par rapport à l'exemple S XNUMX R. Le couple atteint de l'altitude 113 Nm à 11.000 1000 tr/min, tandis que sur la S 114 R, une valeur de 9.250 Nm est atteinte à 1000 14.600 tr/min. Par rapport à la S 199 R, la vitesse maximale du nouveau roadster M s'élève à XNUMX XNUMX tr/min. Un autre facteur à considérer pour capturer le caractère sportif du modèle est le poids, une valeur DIN à vide de XNUMX kg en pleine charge, comme indiqué.

Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW