BMW K 1600 GT et K 1600 GTL, la superpuissance du 6 cylindres

Depuis que BMW Motorrad a présenté le « Concept 6 » à l'automne 2009, le nouveau moteur six cylindres en ligne a éveillé l'imagination de nombreux passionnés de moto. Depuis plus de soixante-dix ans, les moteurs six cylindres en ligne sont pour BMW un symbole fascinant de la technologie des moteurs automobiles comme aucune autre marque.

Avec les nouvelles BMW K 1600 GT et K 1600 GTL, les motos BMW seront équipées pour la première fois d'un moteur six cylindres en ligne développé en interne. Les deux motos de tourisme ont un look élégant, charmant et très personnel et chatouillent l'envie de voyager. Depuis des décennies, les moteurs six cylindres en ligne fascinent par leur particularité et leur originalité technique : ce type d'architecture est en effet parfaitement équilibré et offre un fonctionnement fluide, alliant la meilleure répartition de la puissance et du couple, procurant au conducteur des émotions fortes.

Une moto de tourisme doit offrir, outre des qualités de sécurité, de confort, de prestige et de dynamisme, un équipement adéquat. Dotées du moteur six cylindres en ligne de série le plus compact au monde, les K 1600 GT et K 1600 GTL ouvrent une nouvelle dimension de la moto en termes de performances de conduite, de perfection sur les longues distances et de confort. Ces deux nouveaux modèles combinent le plus haut niveau d'agilité et de dynamique de conduite avec un ensemble d'équipements de luxe raffiné. Le moteur six cylindres délivre une puissance de 118 kW (160 ch) et un couple maximal d'environ 175 Newton mètres.

Le nouveau moteur ne pèse que 102,6 kilogrammes et constitue à ce jour la moto de série à six cylindres la plus légère construite dans la catégorie des plus de 1000 72 cm³. Il se caractérise par une empreinte latérale beaucoup plus petite que celle des moteurs six cylindres en ligne traditionnellement montés sur les motos. . série. La construction extrêmement compacte et la largeur limitée sont le résultat de l'alésage du cylindre de 5 millimètres et d'une distance de seulement XNUMX millimètres entre les différents cylindres.

Le très faible poids du moteur et l'utilisation de la philosophie de « conception légère » pour la construction de tous les composants de la moto contribuent au faible poids total. Avec 319 kg (K 1600 GT sans valises) et respectivement 348 kg (K 1600 GTL avec valises et topcase), les nouvelles motos se positionnent dans la tranche de poids inférieure de leur segment.

Possibilité de sélectionner trois cartographies différentes correspondant à trois modes de conduite différents et une intervention différente du système de contrôle de traction dynamique DTC pour un niveau de sécurité maximal lors des accélérations. Pour répondre à tous les besoins de conduite du conducteur des modèles K 1600, 3 cartographies différentes sont disponibles, sélectionnables en appuyant sur un bouton situé sur le demi-guidon droit : Route, Pluie et Dynamique, chacune répondant respectivement aux différentes besoins de conduite :

Road pour une conduite plus touristique, Rain pour une conduite sur sol mouillé et Dynamic pour une conduite plus sportive sur route ouverte. Le contrôle de traction DTC disponible en option départ usine est associé à des modes de conduite personnels et calibré pour toujours garantir le niveau de sécurité maximum.