BMW K 1600 GT et K 1600 GTL : les caractéristiques des nouveaux modèles [VIDEO]

La nouvelle BMW K1600 GT e K 1600 GTL sont les protagonistes d'un film proposé par BMW Motorrad sur YouTube, décrit sous différents aspects.

LES CARACTÉRISTIQUES

Avec les autres modèles BMW K 1600 B e BMW K 1600 Grand Amérique, représentent une évolution technologique du concept K 1600. Les motos sont toutes propulsées par un moteur six cylindres.
Accompagné à l'occasion de Toni Decker, Chef de Produit 6 Cylindres BMW Motorrad, nous découvrons les différents aspects du nouveau BMW K1600 GT e BMW K1600 GTL, se distinguant notamment par la présence ou l'absence d'un top case. Deux expressions dynamiques et accessoirisées : la première synonyme d'agilité et de dynamisme ; le second caractérisé par une ergonomie forte, en plus du top case susmentionné.

Pour chaque exemple du nouveau K 1600, des aperçus sont fournis trois variations de couleur: un basique, un autre stylé et une Option 719.
D'un point de vue technique, la solution BMW Motorrad Dynamic ESA « nouvelle génération » (Electronic Suspension Adjustment) sur les nouvelles K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B et K 1600 Grand America transmet des niveaux élevés de sécurité pendant la conduite, favorisant performances et confort. Il existe également une compensation automatique de la position de conduite pour différents niveaux de charge.

Les modèles comportent des groupes lumineux DEL, nous soulignons en particulier le nouveau phare full LED avec technologie de lentille LED et un feu de jour, selon le marché. Les aspects standards incluent également une fonction « Adaptive Phare » orientable, avec le feu de croisement à LED qui tourne dans les virages en fonction de l'angle d'inclinaison, selon les indications.
Un nouvel écran couleur est également standard TFT da 10,25 pouces, qui intègre des cartes de navigation et de la connectivité. Un autre élément intéressant est leSystème audio 2.0, présent en équipement standard sur les nouvelles K 1600 GTL et K 1600 Grand America et proposé en équipement d'usine en option pour les K 1600 GT et K 1600 B.

Unité de propulsion

Le cœur est un six cylindres en ligne, a évolué en tenant compte de la législation Euro 5 avec un contrôle du couple de traînée (MSR), une nouvelle commande moteur et un système de capteur de cliquetis. On note également deux sondes lambda à large bande supplémentaires et un système de gestion électronique du moteur BMS-O.
Le pouvoir me touche Chevaux 160 (118 kW) déjà à une vitesse de rotation de 6.750 XNUMX tr/min, le couple atteint 180 Nm à 5.250 tr/min.

Vidéo : BMW Motorrad
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW