BMW K 1600 B et K 1600 Grand America : un aperçu des caractéristiques [VIDEO]

BMW K 1600 B e K 1600 Grande Amérique apparaissent dans la proposition d'exemples qui représentent une évolution du concept K 1600. Modèles technologiques propulsés par un moteur six cylindres.

Les modèles

Dans une vidéo proposée par BMW Motorrad, sur YouTube, les différentes caractéristiques des deux nouveautés sont décrites en compagnie de Guy Katz.
Avec le BMW K1600 GT e K 1600 GTL, ce dernier à l'ergonomie plus accentuée et équipé d'un top case ; modèle BMW K 1600 B il s'agit d'une autre variante expressive avec une configuration « rationalisée » et une partie arrière basse de style bagger. Sur la même base repose le BMW K 1600 Grand Amérique, un concept dans lequel cohabitent équipements exclusifs et puissance dynamique.
Pour chaque spécimen nous rapportons : trois variations de couleur: une basique, une autre stylée et une Option 719, comme l'Option 719 « Midnight » liée uniquement aux exemples K 1600 B et K 1600 Grand America.

Les spécimens ont des groupes optiques a DEL, le nouveau phare full LED doté de la technologie de lentilles LED et d'un feu de jour, selon le marché, se démarque particulièrement. La fonction « Adaptive Phare » orientable est également de série, avec le feu de croisement à LED qui tourne dans les virages en fonction de l'angle d'inclinaison, selon les indications.
Les modèles disposent également d'un nouvel écran couleur TFT da 10,25 pouces qui intègre des cartes de navigation et de la connectivité, un Système audio 2.0 en équipement standard pour les nouveaux K 1600 GTL et K 1600 Grand America et en équipement d'usine en option pour les modèles K 1600 GT et K 1600 B.

En outre, le BMW Motorrad Dynamic ESA « nouvelle génération » (Réglage électronique de la suspension) sur les nouvelles K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B et K 1600 Grand America offre des niveaux de sécurité de conduite encore plus élevés, grâce à un amortissement qui s'adapte automatiquement aux conditions de conduite et aux manœuvres. Il existe une compensation automatique de la position de conduite en fonction des différents niveaux de charge.

Propulseur

Le moteur six cylindres en ligne a été développé en tenant compte de la réglementation Euro 5, avec une nouvelle commande moteur, un système de capteur de cognement et un contrôle du couple de traînée (MSR). Nous soulignons un système de gestion électronique du moteur BMS-O, deux capteurs de cognement et deux sondes lambda à large bande supplémentaires.
Le pouvoir m'atteint Chevaux 160 (118 kW) déjà à une vitesse de rotation de 6.750 1.000 tr/min, soit XNUMX XNUMX tr/min de moins que le chiffre précédent. Le couple me touche 180 Nm à 5.250 XNUMX tr/min, comme indiqué.

Vidéo : BMW Motorrad
Photo : BMW Motorrad – Groupe BMW