BMW GS : édition spéciale pour célébrer le trentième anniversaire de son lancement

En 2010, nous célébrons un anniversaire important : les 30 ans de la BMW GS. À l'automne 1980, BMW Motorrad présente la R 80 G/S, une moto qui combine deux usages particuliers : route et tout-terrain, offrant un mélange parfait pour la conduite sur route, le tourisme et les raids tout-terrain, sans compromettre son utilisation quotidienne. . Avec la R 80 G/S, BMW Motorrad a inauguré le nouveau segment des enduros de grand voyage.

La R 80 G/S et ses successeurs ont également montré leurs qualités en compétition. Dès ses débuts, en 1981, Hubert Auriol remporte la victoire du célèbre et exigeant rallye Paris – Dakar. Ce n'est là qu'un des nombreux succès sportifs que BMW Motorrad a eu l'honneur et le plaisir de célébrer au cours des trois prochaines décennies avec la GS.

Au cours des trente dernières années, les grands avantages des modèles GS équipés d'un moteur boxer, tels que la dynamique de conduite, les capacités tout-terrain, le confort et la durabilité, ont été continuellement optimisés par BMW Motorrad et transférés avec succès à d'autres séries.

En 1993, avec le lancement de la F 650, BMW présente le premier modèle Enduro monocylindre de son histoire. La F 650 a immédiatement montré ses qualités dynamiques grâce à son faible poids et à un moteur prêt dès les bas régimes, de 47 CV.

Une toute nouvelle génération faisait son apparition dans la gamme GS avec un moteur boxer. Avec la BMW R 1100 GS, BMW Motorrad a non seulement présenté la première GS équipée d'un moteur boxer à quatre soupapes par cylindre d'une puissance de 80 ch, mais a également anticipé de nouvelles solutions dans le châssis des enduros de grand voyage. En effet, pour la première fois sur un modèle d'enduro, le groupe moteur/boîte de vitesses faisait office d'élément porteur, rendant superflu un cadre central.

La suspension arrière était une autre exclusivité BMW : le système Paralever qui éliminait l'impact négatif du moteur sur la transmission par arbre. La suspension avant a été confiée à un nouveau système de suspension innovant, le Telelever. Ce système offre une compensation du tangage lors du freinage et en même temps une vitesse et une précision de réponse. Grâce au système Telelever, BMW Motorrad a défini la nouvelle référence.

La nouvelle R 1100 GS a également été la première enduro au monde équipée de l'ABS, une aide électronique à la sécurité, aujourd'hui disponible sur toutes les motos BMW (à l'exception de la BMW G 450

La F 650 elle-même a fait l'objet, depuis 2000, de nombreuses interventions d'optimisation, notamment l'injection électronique, le pot catalytique et l'ABS. Depuis 2007, 2 nouveaux modèles sont entrés dans l'histoire de la GS, toujours équipés d'un moteur bicylindre, cette fois parallèle, la F 650 GS et la F 800 GS, une nouvelle étape dans l'histoire de la BMW GS.

Les deux modèles étaient équipés d'un puissant moteur de 800 cm650 avec un cadre en treillis, interprétant le thème de la BMW GS avec un nouveau style, mais toujours typique de BMW. Avec ces deux nouveaux modèles, BMW Motorrad n'a pas seulement présenté les successeurs de la très populaire F XNUMX GS avec un moteur monocylindre, mais a également élargi la gamme Enduro au segment moyen.

À l'automne 2009, BMW Motorrad a présenté le restylage de la BMW R 1200 GS, désormais équipée d'un moteur boxer révisé grâce à l'adoption du système de distribution DOHC à double arbre, hérité de la famille HP2, d'une puissance de 81 kW. /110 CV, qui offre un couple plus important à bas et moyen régime, ainsi qu'une meilleure accélération jusqu'à 8.500 XNUMX tr/min.

Avec les nouvelles versions « 30th Anniversary Edition » des BMW R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, F 800 GS et F 650 GS, BMW Motorrad souhaite célébrer les succès de la gamme GS. Les compétitions elles-mêmes ont déterminé le look fascinant de ces versions spéciales, peintes dans les couleurs classiques de BMW Motorrad Motorsport d'il y a 30 ans.