BMW F 900 R et F 900 XR : regard sur l'ergonomie [VIDÉO]

La nouvelle BMW F 900 R e F900 ils sont toujours les protagonistes d'un autre film proposé par BMW Motorrad Italie. A cette occasion, nous parlons de leur approche.

L'ergonomie des nouveaux F 900 R et XR

Le film met en avant l'attitude plus sportive du Roadster musclé, contrairement à la F 900 XR qui privilégie une position plus verticale. Rappelez-vous le plus puissant S1000XR. Il y a des différences comme l'empattement F 900 R ce qui équivaut à 1.518 mm, comparé à celui de F900 da 1.521 mm. La hauteur de la selle est réglable.
Le motif lumineux est également différent et connotatif entièrement LED, en envisageant également une solution facultative Phare Pro avec faisceau de virage adaptatif. Parmi les aspects mis en avant figurent également une instrumentation numérique disponible sur un écran de 6,5 pouces, un système MSR, une solution de gestion du couple en déclenchement et un embrayage anti-patinage, reprenant les informations.

Poussée vive et systèmes fonctionnels

Ce film suit par ordre chronologique ceux consacrés à propulseur, projecteurs e mode de conduite des nouveaux BMW F 900 R e F900. Deux programmes standards Rain et Road et les modes de conduite optionnels « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi qu'un système Shift Assistant Pro, une solution automatique adaptée pour le passage des six vitesses en haut et en bas.
Le moteur qui propulse les deux exemplaires est un bicylindre. Un propulseur de 895 cc, qui comporte deux arbres à cames et quatre soupapes par cylindre et développe Chevaux 105 de poussée à 8.500 XNUMX tr/min e 92 Nm de couple. Il existe également deux arbres contrarotatifs et des variantes de 35kW pour les titulaires de permis A2.

Vidéo : BMW Motorrad Italie
Photo: BMW Motorrad