BMW Motorrad : les nouvelles F 900 R et F 900 XR à l'EICMA 2019 [LIVE VIDEO]

Une X indique leur nature différente. BMW Motorrad présenté à l'occasion de EICMA 2019 nouveau F 900 R e F900.

Le Roadster

Une vision sinueuse mais aussi effilée. Parmi les aspects mis en avant figurent l'instrumentation TFT, hauteur d'assise standard a 815 mm (variable entre 770 et 865 mm), phares à LED en option en configuration Phare Pro avec faisceau de virage adaptatif, cadre en acier avec nouveau sous-châssis arrière, ainsi que moteur comme élément sollicité.
Il comporte une fourche avant inversée 43 mm avec excursion de 135 mm, puis un bras oscillant central à double bras en aluminium et un mono-amortisseur réglable en précharge et en détente. Le système de freinage avec ABS BMW Motorrad et le feu stop dynamique est constitué d'un double disque avant de 320 mm avec étriers radiaux à quatre pistons et un seul disque arrière de 265 mm, ainsi qu'un étrier flottant à un piston. Diverses solutions technologiques. La poussée est assurée par un bicylindre 853 cc offre Chevaux 105 de puissance maximale a 8.500 XNUMX tours par minute e 92 Nm de couple, comme indiqué.

Touring

L'unité de propulsion et les solutions technologiques similaires pour F900, le style et l'approche semblent plutôt différents, rappelant le nouveau S1000XR. Un exemple de Touring de taille moyenne caractérisé par un pare-brise standard, une position de conduite globalement plus haute et plus droite même avec un guidon relevé de 30 mm et s'est éloigné de 85 mm, puis repose-pieds abaissés de 45 mm et positionné plus loin que 45 mm, comme indiqué. Le châssis est en acier lié à un nouveau faux-châssis arrière et le moteur apparaît toujours comme un élément sollicité. La hauteur de selle standard s'élève à 825 mm (variable de 775 à 870 mm, comme indiqué), le poids à vide est plutôt 219 kg.
Passant au châssis, une fourche avant à l'envers est indiquée 43 mm avec excursion de 170 mm, un bras oscillant arrière à double triangulation en aluminium et un mono-amortisseur avec débattement égal à 172 mm, réglable en précharge et en rebond et situé au centre. Donc un système de freinage avec ABS BMW Motorrad composé d'un double disque avant de 320 mm et étriers radiaux à quatre pistons, tandis que derrière un seul disque 265 mm et étrier flottant à un piston, reprenant les informations dédiées au modèle.

Photo: BMW Motorrad