BMW CE04 : le test du nouveau scooter électrique [PHOTO]

Il CE04 c'est le nouveau véhicule électrique de BMW, a un design innovant, 130 km d'autonomie et est prêt à peupler les villes modernes.

esthétique

Aujourd'hui ce CE04 est le seul représentant de la famille des deux-roues électriques chez BMW, remplaçant l'ancien C Evolution présenté en 2017 et retiré du marché en 2021. Si son prédécesseur risquait d'être confondu avec tous les autres scooters, ce nouveau véhicule vert se démarque dehors pour son formes extravagantes et des profils futuristes. Le CE04 bouleverse en effet les références typiques de scooters que l'on voit habituellement aux quatre coins de nos villes. À l'avant, le moyeu et le système de freinage siglé JJuan sont enveloppés dans du plastique qui ne fait plus qu'un avec le carénage. Le phare est full LED et au-dessus se trouve un petit pare-brise à la fonction pratique discutable mais qui crée esthétiquement un contraste avec le plastique opaque de la zone centrale.

Enveloppé derrière le plexi se trouve le Écran couleur TFT de 10,25 pouces. L'élément qui attire le plus l'attention sur ce scooter électrique est le selle inhabituelle, long et fin. Sous le siège on retrouve un compartiment pratique capable d'accueillir le câble de recharge et un casque jet. Le train arrière est enrichi d'un monobras oscillant moderne qui met en valeur la roue arrière complète, un choix stylistique inhabituel mais que nous apprécions. Le choix de l'axe de roue creux à l'intérieur est raffiné, faisant écho aux "grands" de la marque. Les couleurs disponibles sont le blanc ou le bleu (Avantgarde) tous deux enrichis d'inserts orange, il existe également une troisième version plus sobre en blanc total.

Tableau de bord et contrôles

Dans chaque partie de ce CE04, nous trouvons des éléments distinctifs et modernes, le tableau de bord n'est pas différent. Grâce à un graphismes très intuitifs l'écran offre toutes les informations nécessaires, en plus des plus courantes on retrouve également la pression des pneus, la température du moteur et les batteries. Il est possible de connecter votre smartphone à ce scooter électrique BMW, en ayant accès aux panneaux de navigation, de musique et de téléphone, particulièrement utiles s'ils sont combinés avec un interphone Bluetooth.

Sur le guidon, en plus des boutons indispensables, le CE04 présente sur la gauche l'anneau circulaire BMW désormais répandu pour navigation dans les menus à bord et un bouton pour activer la marche arrière, très utile lors des manœuvres à l'arrêt. Sur le bloc de droite se trouvent le bouton pour activer les poignées chauffantes et celui pour choisir le mode de conduite. Les commandes sont complètes, héritées de ses sœurs aînées, créées et développées pour les longs trajets. Dans les panneaux de boutons-poussoirs, la géométrie des leviers et des boutons est en effet confortable et intuitive.

Moteur et batteries

Dans la version pleine puissance, le CE04 est entraîné par un moteur capable de libérer 42 CV tandis que la vitesse maximale est limitée à 130 km/h. L’autonomie, comme pour tout véhicule électrique, dépend grandement de la puissance instantanée demandée au moteur. Dans une utilisation équilibrée entre urbain et extra-urbain, avec une charge complète nous avons pu parcourir environ 100 km. Ce qui influence grandement l'autonomie de ce CE04, ce sont les cartographies qui peuvent être choisies entre Eco, Road, Rain et Dynamic (en option).

Chacun Mode il se caractérise par un réglage différent en termes de couple délivré et de caractère invasif du freinage récupératif. Le scooter accepte le mode de charge sur prise domestique de 2,3 kW ainsi que le mode de charge rapide de 6,9 ​​kW. Le mode le plus lent met environ 3 heures et demie pour atteindre 80 % de charge de la batterie tandis que le mode le plus rapide ne prend que 65 minutes. Pendant la charge, il est possible de sélectionner la puissance absorbée par le chargeur afin de ne pas surcharger le réseau domestique.

En selle

Le CE04 ne passe certainement pas inaperçu. Les lignes futuristes et son design élancé typique le rendent jeune et intrigant. BMW a sacrifié le confort et l'agilité en se concentrant fortement sur l'apparence. Le compromis délicat entre ces deux aspects est évident. Nous avons utilisé le scooter en ville et nous avons été satisfaits, c'est vif aux feux de circulation et toujours prêt. Le freinage régénératif apporte beaucoup de sécurité et dès que l'on quitte l'accélérateur, le système ralentit déjà considérablement le véhicule, le rendant encore plus réactif. C'est pour cette raison que le freinage, même s'il est excellent, n'est dans certaines circonstances qu'un supplément. La selle est légèrement rembourrée et après quelques dizaines de minutes en selle elle se fait sentir, elle est large comme une assise croisée et cela facilite les manœuvres les pieds au sol.

Le point sensible de ce CE04 est le peu d'agilité, la répartition des poids abaisse le centre de gravité mais pas suffisamment pour compenser la longueur du véhicule (2,28 m) et les roues de 15 pouces. Plusieurs fois, dans la circulation, nous avons été obligés de céder la place aux « roues hautes » traditionnelles et dynamiques. On parle encore de compromis sur un véhicule vert, mais cette fois BMW ne nous a pas fait percevoir une mauvaise autonomie ou un manque de performances. Une fois de plus, l'entreprise allemande a placé la barre plus haut en mettant sur le marché un produit solide et fiable d'un niveau supérieur à celui de la concurrence électrique. Le prix Le prix de départ de ce scooter ne varie pas en fonction de la puissance nécessaire et s'élève à 12.550 XNUMX €, faites attention aux éco-incitations.