Bimota Tesi H2 : l'assemblage du spécimen exclusif [VIDEO]

Dans un film proposé en ligne par Bimota on observe l'assemblage d'un exemple de Test H2. Une perspective intéressante sur le métier.

La moto

Une édition limitée est attendue Spécimens 250, chacun équipé d'une plaque comportant le numéro de châssis. La production est réalisée dans l'usine de Rimini, comme indiqué.
Parmi les aspects caractéristiques du modèle, on distingue particulièrement la suspension avant, composée d'un bras oscillant en alliage d'aluminium usiné avec un débattement de roue de 100 mm, tandis que dans la zone située derrière, on peut voir un autre bras oscillant en alliage d'aluminium usiné avec un débattement de 130 mm. Le système de freinage comprend un double disque de 330 mm à l'avant, tandis qu'un simple disque de 220 mm à l'arrière et les roues sont de 17 pouces, selon les informations.
La Bimota Tesi H2 est équipée d'un moteur quatre cylindres de 998 cm³, un groupe quatre temps refroidi par eau et suralimenté, associé à une transmission à six vitesses. Nous rapportons une puissance de Chevaux 231 (170 kW) à 11.500 XNUMX tr/min, soulignant avec boîte à air sous pression Chevaux 242 (178 kW) à 11.500 XNUMX tr/min et un couple maximal de 141 Nm à 11.000 tr/min.
Le moteur d'origine Kawasaki il est associé à un cadre composé de plaques en alliage d'aluminium usinées dans la masse et d'une plaque pour le bras oscillant arrière. La longueur s'élève à 2.074 770 millimètres, la largeur à 1.155 mm et la hauteur à 1.445 840 mm. L'empattement est de 10 XNUMX mm et la selle est placée à XNUMX mm (+/- XNUMX mm).

Photos et vidéos : Bimota