Bimota KB4 : retour sur les travaux de mise en place du système anti-wheeling [VIDEO]

Bimota, via Facebook, a proposé un court métrage sur un test de mise en place du système anti-wheeling lié à l'attente KB4.

Le modèle

De la vidéo, quelques secondes seulement, ressort également le bruit du moteur. Il suggère un caractère sportif, notant la forte accélération transmise.
Il s’agirait d’un projet développé en série limitée. Esthétiquement, le modèle se distinguerait par des traits rétro alliés à des concepts plus contemporains, rappelant également une autre courte vidéo proposée il y a quelques temps qui anticipait son arrivée. Un look raffiné qui enveloppe les composants fonctionnels et technologiques. En évaluant également une autre photo apparue sur les réseaux sociaux, le modèle serait équipé d'une instrumentation numérique sur un écran TFT, permettant de gérer divers aspects, en supposant la présence d'un ensemble complexe d'équipements. Le modèle pourrait être équipé de diverses solutions, notamment un régulateur de vitesse, une boîte de vitesses à changement rapide, une commande filaire et le cadre technique pourrait également inclure des suspensions sophistiquées à régulation électronique.
La poussée serait transmise par un propulseur source Kawasaki, un moteur quatre cylindres de 5 1.043 cm1000 homologué Euro 142. Le châssis comprendrait un moteur similaire à celui qui propulse la Ninja 10.000SX. Sur ce modèle il offre 111 chevaux à 8.000 XNUMX tr/min et XNUMX Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min. Un cœur évolué, compte tenu du profil des arbres à cames, des conduits d'admission plus compacts pour deux des quatre cylindres et de nouvelles vannes papillon à gestion électronique.
En l'occurrence un moteur modèle 1.000 pour un concept proche d'une moto 600, selon ce qui est ressorti précédemment. L'unité serait placée à l'intérieur d'un cadre en treillis et d'un carénage en fibre de carbone. Mais pour le moment, le conditionnel est indispensable.

Image et vidéo : Bimota