Bimota KB4 : pourrait-il également y avoir des suspensions à gestion électronique ?

En parlant d'attente Bimota KB4, compte tenu d'autres rumeurs apparues récemment, il pourrait également y avoir des suspensions électroniques liées à un set-up. Pour l’instant, le conditionnel est indispensable.

Les dernières rumeurs

l'attente KB4, le deuxième résultat du partenariat entre l'entreprise de Rimini et Kawasaki, pourrait être présenté en septembre ou même plus tard dans l'année, compte tenu de l'urgence sanitaire et des évolutions possibles. La rumeur rapportée par divers médias évoque une éventuelle introduction d'une suspension à commande électronique d'Öhlins. Un aspect à signaler toutefois au conditionnel, à la lumière des effets de la pandémie qui ont également touché le secteur de l’approvisionnement.
Compte tenu d'une précédente et courte vidéo publiée il y a des mois et des récentes photo, attendez-vous à un style rétro mais avec une sportivité marquée, liée à la tradition de la marque. On parle d'un moteur de 1000 600 cmXNUMX, faisant encore écho aux rumeurs, mais avec des caractéristiques également communes aux moteurs de taille moyenne de XNUMX cmXNUMX. Une symbiose de caractéristiques donc potentielle et intéressante.
Extérieurement, il peut ressembler à l'historique KB1 signé par Massimo Tamburini, tandis que la poussée pourrait être générée par un moteur quatre cylindres en ligne 1.043 cc. Une unité similaire à celle qui anime le Kawasaki Ninja 1000SX et qui génère 142 chevaux à 10.000 111 tr/min et 8.000 Nm de couple à XNUMX XNUMX tr/min, reprenant les informations liées au modèle. Un cœur qui pourrait être associé à un cadre en treillis en acier et enrichi de plaques d'aluminium, avec un bras oscillant à double arche. En plus du moteur, il pourrait également y avoir une série de systèmes électroniques d'origine Kawasaki.

Image : Bimota