Vélos : deuxième édition de l'étude « Bicycle Ecosystem » réalisée par Banca Ifis

À partir des données qui ressortent de la deuxième édition de la recherche "L'écosystème du vélo", créé par Banca Ifis pour proposer une perspective du secteur des deux-roues à pédales, protagoniste de la transition durable, avec plus de 3,2 millions de pièces fabriquées en 2021, l'Italie est le premier fabricant européen de vélos et leader de la mobilité intelligente. Une tendance également liée au phénomène de e-Bike et reshoring, le retour des activités de production en Italie. La hausse du chiffre d'affaires a également été positive, en hausse de +7,4% par rapport à 2020, à 1,6 milliard d'euros.
L'étude, présentée dans le cadre du prix « Prix de la Route Verte Italienne – Oscar du cyclisme italien », dont l'Institut est le partenaire principal cette année, a traité de la relocalisation susmentionnée et d'un autre sujet lié au développement du secteur : la cyclisme.

Deux tendances intéressantes

Il reshoring c'est l'un des principaux aspects qui donnent du dynamisme au secteur, compte tenu également de certains phénomènes déclenchés par le contexte macroéconomique : augmentation des coûts de production en Extrême-Orient, destination de délocalisation de la production au cours des trente dernières années ; crise des chaînes d'approvisionnement mondiales; droits antidumping; augmentation de la demande due à l’évolution de la mobilité intelligente ; impact économique et environnemental du secteur des transports et qualité et innovation liés aux pays technologiquement avancés.
Le Market Watch de Banca Ifis estime que la création de 2,8 vélos par an reviendra en Europe, avec une accélération au cours de la période de deux ans 2022-2023, en pratique 18% de la production européenne totale. Une opportunité qui inclut également le besoin de personnalités professionnelles possédant les compétences nécessaires, environ 30 % des entreprises ont actuellement du mal à les trouver. Les entrepreneurs réagissent et 24 % d'entre eux augmenteront leurs investissements dans la formation du personnel, selon les rapports.
Dans toute l'Europe, l'intérêt des fonds d'investissement pour la production de vélos augmente, en 2021 il y a eu un exploit avec +175% du nombre d'opérations M&A finalisées et une croissance des investissements, également dans les services collatéraux tels que le partage, l'assurance dédiée et de location.
Il cyclisme est l’autre thème mis en avant. En Italie, il existe 4.900 90.000 itinéraires adaptés aux deux roues pour une longueur totale de 4.940 4.550 km ; 8 16 opérateurs touristiques avec une offre cyclotouristique et 32 XNUMX hôtels proposant des services dédiés au vélo. Huit millions d'Italiens sont touchés par ce phénomène, soit environ XNUMX % de la population adulte. De ce côté, la région la plus active est le Trentin-Haut-Adige et le Nord-Est est la destination la plus populaire, avec XNUMX% des destinations cyclotouristiques.
La variété de l'offre avec des services de plus en plus nécessaires reste également un aspect crucial. Au total, neuf services sont généralement inclus dans les forfaits touristiques et quatre sont les plus utilisés par les cyclotouristes : l'hébergement, l'assurance, la location de vélos et les visites en groupe. Le service ayant le plus grand potentiel de croissance est le guide touristique, comme indiqué. Un intérêt qui amène 90% des opérateurs touristiques italiens à s'attendre à une croissance des revenus.
Le cyclotourisme lui-même est également lié à des concepts tels que : inclusion, santé, sécurité e durabilité. L'augmentation du coût de l'énergie et l'intérêt croissant porté aux questions de durabilité pourraient encourager l'utilisation du vélo, même en vacances. Une plus grande accessibilité au vélo électrique rend donc ce type de véhicule plus abordable, même pour les segments de la population les moins formés ou les plus jeunes. Chaque année en Europe, selon les données fournies, plus de 2 millions de tonnes de dioxyde de carbone et de pollution sulfurique sont évitées, grâce au « retour » de la production de vélos, de vélos électriques et de composants sur le vieux continent. Chaque délocalisation de l'industrie européenne du vélo entraîne une économie comprise entre 30 et 50 millions de tonnes d'émissions nocives. En parlant de durabilité sociale, pour 1.000 3 vélos retournés au montage sur le Vieux Continent chaque année, 5 à 1.000 emplois sont générés, tandis que pour 6 9 vélos électriques, la gamme varie entre XNUMX et XNUMX emplois.

Recherche

L’étude met en évidence le dynamisme et la résilience du secteur. Une augmentation de la production de est attendue sur la période de trois ans 2021-2023 vélos de plus de 7% sur un an. Au sommet lee-Bike qui, avec une augmentation de 25%, atteint 11% de la production, en croissance de 9% par rapport à 2020, comme indiqué. L'Italie reste le premier producteur européen avec une part de marché de 21 %, suivie par l'Allemagne et le Portugal. Le solde export/import de vélos est positif de 1,3 million de pièces et en hausse de +23% par rapport à 2020.
L'augmentation de la demande se traduit par des revenus de +7,4% en 2021 par rapport à 2020 et de +7,3% comme croissance annuelle moyenne du chiffre d'affaires des producteurs attendue sur la période biennale 2022-2023. Il pourrait dépasser 1,8 milliard d'euros.
Un autre aspect intéressant du secteur italien du vélo est également mis en avant : l'innovation. 25% des producteurs ont augmenté la part des investissements au cours de la période biennale 2020-2021 et 70% l'ont laissée inchangée tout en poursuivant l'innovation technologique, comme indiqué.

Image : Confindustria ANCMA