Beta RX 300 2T : l'arrivée dans la dimension Motocross selon la marque de Rignano sull'Arno

La nouvelle Bêta RX 300 2T enrichit la proposition Capacité de conduite signé par la marque toscane, se projetant vers le Panorama du motocross. Un premier modèle Cross pour les fans du Vieux Continent, après son entrée dans le Championnat du Monde MXGP il y a trois ans.

Le modèle

Le spécimen RX300 2T il est déjà connu sur le marché américain. Une moto présentée en 2021 comme une Cross-Country dérivée d'un concept Enduro, pour ensuite s'orienter vers le panorama cross avec diverses adaptations. Compte tenu également de l'expérience sportive du Championnat du Monde MXGP avec le modèle 450 4T, une évolution du modèle a été réalisée qui est aujourd'hui essentiellement une moto de cross avec seulement quelques points de contact avec la proposition Enduro. Un concept sportif fait pour la compétition mais aussi conçu pour exprimer la maniabilité et le contrôle, pour favoriser le plaisir. Peu d’exemples sont attendus pour une première approche en dehors du contexte américain. Une première version européenne qui représente un retour de la marque Beta dans le secteur Cross et qui fait office de pionnier pour une nouvelle famille de véhicules neufs, comme indiqué.
RideAbility représente la manière dont Beta rapproche les pilotes de ces modèles et garantit qu'ils disposent d'une moto qui rend la conduite plus facile et en même temps performante.

Aspects techniques

Un projet avec sa propre alchimie par rapport à la proposition Enduro, comme mentionné, recouvert d'un nouveaux graphiques caractérisé par les nuances typiques des spécimens Racing signés Beta. Parmi les éléments particuliers que nous soulignons : des protège-mains, un repose-pieds en Ergal noir avec axe en acier, une couronne bi-matière anodisée rouge, même couleur pour l'oeillet de chaîne et pour le tendeur de chaîne Ergal, puis des jantes Excel anodisées bleues.
Sur les commandes au guidon, sur le côté droit se trouve le bouton d'allumage électronique, tandis qu'à gauche se trouve le bouton d'arrêt. Le système électrique lui-même est minimaliste et, compte tenu de ce qui a été fait sur le Modèles 2T, aussi le modèle RX 300 Il comporte deux cartographies moteur pour des conditions sèches et humides. Ils peuvent être choisis via un bouton situé derrière la colonne de direction. La batterie est au lithium.
Aucune modification au niveau du châssis par rapport au modèle Enduro RR 300, cependant le modèle apparaît plus mince en raison des différentes suspensions adoptées. Le faux-châssis arrière est en matériau composite.
La partie suspension est composée d'une fourche Kayaba et d'un mono-amortisseur, comme sur les exemplaires RR Racing. Des solutions avec des réglages dédiés à un usage cross, mais la fourche de 48 mm présente également une géométrie différente, avec un débattement plus important et des plongeurs plus longs de 10 mm. Le mono-amortisseur à calibrage spécifique conserve une affinité avec celui du panorama Enduro. Les suspensions réglables ont été réglées par les techniciens de Rignano sur la base de la précision, de la stabilité et de la vitesse. Le système de freinage est Nissin avec étriers flottants et disques de 260 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière. Les roues ont alors des tailles différentes, un type se détache à l'avant 21 pouces, à la place derrière un autre de 19 pouces qui sont équipés de pneus Michelin Starcross 6 dans les tailles respectives 80/100-21 et 120/80-19.

Moteur

Le moteur du spécimen Bêta RX 300 2T elle partage la cylindrée et rien d'autre avec le cœur du modèle Enduro, étant donné qu'il s'agit d'une moto dédiée au secteur Cross. Une unité plus vive à des vitesses de rotation moyennes-élevées et avec une plus grande portée et un couple robuste, pour une progression exploitable et gérable, comme indiqué. Parmi les principaux aspects, un cylindre différent est mis en évidence par rapport au modèle 300 Enduro, considérant un "Quadro" classique avec des valeurs d'alésage x course de 72.0 x 72.0 mm, atteignant des niveaux de couple et de puissance plus élevés. 5 chevaux rapportés à 8.000 1,5 tr/min et 7.000 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Le vilebrequin est plus léger et de plus petit diamètre, pour une accélération plus rapide vers des vitesses élevées. Un boîtier dédié est ainsi introduit là où la solution est présente. Des durites de refroidissement en silicone bleu haute performance ont été adoptées, la bougie dédiée est une NGK BR8ECM et le carburateur est un Keihin PWK de 38 mm. De plus, il existe une nouvelle tige spécifique à deux segments, prenant en compte les différents diagrammes de cylindres et un taux de compression plus élevé et des hauteurs différentes.
On remarque également une soupape d'échappement placée dans l'ouverture, en raison d'un fonctionnement différent du moteur et de son utilisation. Celui-ci reste personnalisable à l'aide du registre approprié, comme sur les modèles Beta Enduro. La partie propulsion est associée à un embrayage à coupelles ressorts qui découle d'un réajustement du composant introduit sur le RR, favorisant une action douce de la commande, un engagement et un couple robuste. En actionnant la bague appropriée, grâce à une intervention mécanique, l'embrayage peut être réglé dans sa précharge du ressort sur trois positions.
La moto est équipée d'un silencieux court pour améliorer les performances à régime moyen-élevé.

Proposition

Disponible à partir de juin, Le nouveau Bêta RX 300 2T Il est livré avec une béquille pour le stationnement.