Beta Motorcycles : présentation du nouveau RR Racing My 2020

Cadre raffiné et divers détails esthétiques et techniques conçus pour optimiser le poids et l'utilisation. Un résumé rapide du nouveau Beta RR Racing Mon 2020.

Fonctionnalités et lancement

L'aperçu se compose de sept spécimens, spécifiquement de 125, 250, 300 cc dans le cas de 2T e 350, 390, 430, 480 cc en parlant de 4T. Concernant les disponibilités, veuillez noter le mois de octobre.
Le châssis, évaluant les différences avec le modèles standards, se compose d'une fourchette Kayaba AOS avec version à cartouche fermée de 48 mm, déjà connu dans la réalité Enduro. Un élément spécifique issu du partenariat entre bêta e Kayaba, caractérisé par un nouveau design des pieds et des calibrages spécifiques pour les éprouvettes RR, comme signalé. On souligne également les pièces internes anodisées qui réduisent au minimum les frottements de glissement, la gestion de la compression et du retour selon le réglage ainsi qu'un poids réduit, moins lourd que 0,5 kg par rapport au modèle 2019. Sont également mis en évidence les plaques de direction anodisées noires et un Amortisseur ZF da 46 mm, caractérisé par un nouveau calibrage par rapport au châssis renouvelé.
La liste est variée "composants spéciaux", à partir de graphiques typiques Courses et des autocollants ronds rouges. Alors, revenons toujours aux indications : protège-mains Vertigo avec des graphiques « Dans le moule » conçu pour une utilisation hors route ; un axe de roue avant à démontage rapide compte tenu du gain de temps en course ; repose-pieds en ergal foncé avec une grande surface d'appui et des broches en acier, un système électrique renouvelé qui permet des performances plus élevées, avec une capacité de charge de batterie amplifiée sur les modèles 4T; bouchon d'huile de boîte de vitesses, bouchon d'huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge, tandis que le levier de vitesses et la pédale de frein arrière sont anodisés noirs ; tendeurs de chaîne en ergal rouge ; couronne avec noyau en aluminium anodisé et dents en acier ; une selle de type course avec pochette pour documents ; une nouvelle expansion de l'échappement qui favorise les performances spécifiquement à haut régime, favorisant ainsi une meilleure accélération uniquement sur le 125 2T et pneus Metzeler Six Jours déjà utilisé dans les courses d'Enduro les plus importantes, rappelant par exemple le champion Steve Holcombe.
Par ailleurs, comme indiqué à l'occasion, évaluant les demandes des pilotes et la nécessité de proposer des véhicules plus légers et plus performants, les spécialistes du Département R & D di Motos bêta ils ont préféré renoncer à l'utilisation du mélangeur automatique, limitant ainsi le poids du véhicule. Rappelant donc que les exemples RR Racing 2T Mon 2020 ils ont besoin du pré-mélange huile/essence, qui les rappelle « la nature de la course ».

Photo de : Beta Motorcycles