Beta RR Enduro MY 2023 : nouveautés pour la gamme et interventions spécifiques [PHOTO]

Des fonctionnalités gagnantes, des innovations intéressantes sur toute la gamme et des interventions dédiées. La proposition renouvelée Beta RR Enduro MY 2023 est toujours composé de huit modèles, quatre exemples de 2 temps e autant de 4 temps.

Une gamme évoluée pour 2023

Travaillant en contact avec les champions d'Enduro Brad Freeman et Steve Holcombe, la réalité de Rignano sull'Arno propose des innovations qui consolident les qualités déjà vues avec des exemples précédents, tant en ce qui concerne la partie cycliste que celle automobile. D'autres aspects importants sont la manipulation et les performances, selon l'approche des techniciens de Bétamotor.
Il ne s’agit donc pas d’une révolution conceptuelle, mais d’une évolution progressive pour donner encore plus de cohérence aux qualités exprimées par chaque exemple. Une nouvelle couleur totalement rouge et les nouvelles superstructures plus essentielles et tendues se démarquent, dans un cadre visuel plus minimaliste. La proposition un Fois 2 est composé de modèles à déplacement 125, 200, 250 e 300; alors que c'est un Fois 4 comprend des modèles avec déplacement 350, 390, 430 e 480.

Passons aux détails, le modèle RR 125 2T c'est celui modifié le plus profondément dans l'aperçu 2 temps. Un travail a été réalisé sur le moteur pour intensifier sa vivacité. Un ensemble de changements pour augmenter les performances et réduire l'inertie, rendant le modèle encore plus agile et prêt. En particulier, un vilebrequin de petit diamètre avec moins d'espace occupé dans le carter est mis en avant. Un élément repensé, compensant l'espace laissé disponible par l'arbre, redéfinissant un débit d'admission de carburant fonctionnel en termes de performances pour les nouveaux composants, comme un volant moteur plus léger. Éléments actifs pour réduire l'inertie du cœur propulsif afin d'accélérer plus rapidement, avec moins de résistance, en exploitant au maximum le potentiel. Enfin, un nouveau calibrage de la soupape d'échappement est mis en avant, utile dans la gestion de l'approvisionnement.

Passons aux modèles RR 4T, l'innovation la plus évidente est l'antipatinage, introduit en octobre dernier sur la gamme Racing. Un système actionné via un bouton situé dans la position habituelle entre la colonne de direction et le réservoir de carburant. Il peut être désactivé à tout moment avec les deux cartographies moteur proposées et son intervention varie en fonction du programme inséré, avec quatre scénarios différents d'utilisation de la partie électronique.
En parlant des nouvelles cartographies moteur pour les modèles 4T, celles-ci permettent une utilisation optimisée des moteurs Beta avec une cylindrée plus élevée. Et tous les modèles de la gamme disposent également d'un nouveau collecteur d'échappement, plus grand que le précédent, ce qui se traduit par une meilleure réponse du moteur à bas régime et une augmentation du couple à moyen régime.

Dans l'ensemble, tous les spécimens du Gamme RR MY 2023 ils se caractérisent par de nouveaux graphismes rouges. Par rapport à ce que nous avons vu précédemment, comme mentionné, l'apparence apparaît plus minimaliste grâce à des lignes tendues et claires, avec des composants plus intégrés.
Sur le plan esthétique, la forme des nouveaux convoyeurs dans la zone du réservoir se démarque également, paraissant plus étroites et plus épurées, favorisant les mouvements du pilote, en particulier lorsqu'il aborde des virages serrés avec le vélo incliné avec la jambe tendue vers l'avant. Ils sont également plus ergonomiques pour une plus grande sensibilité en selle. La partie suspension a également été affinée avec un travail sur les détails internes de la fourche ZF. La géométrie des passages d'huile autour du piston de fourche change, pour éviter les goulots d'étranglement et optimiser la fluidité des mouvements. L'intervention sur les passages d'huile libres élargit l'espace de manœuvre pour le calibrage de la fourche et chaque changement de réglage est plus perceptible, avec l'élimination de certains obstacles structurels, comme indiqué. Un meilleur confort et un plus grand maintien de la fourche dans la première partie de la course sont mis en avant, en fonction du dynamisme.
Nous tenons à vous informer que nous sommes disponibles pour juin. 


Photo de : Betamotor