Beta RR 2T et 4T 2021 : le dynamisme énergique de la nouvelle gamme [VIDEO]

La nouvelle gamme Bêta RR 2T et 4T Elle arbore une livrée à dominante rouge qui met en avant son caractère sportif.

Exemples 2T et 4T

Les affinements des différents modèles sont un processus évolutif progressif, lié à différentes spécificités. Le plus compact et le plus léger RR 2T 125 doté d'un caractère pétillant, il s'adresse aux jeunes pilotes des catégories mineures et aux experts qui recherchent un exemplaire ludique. Puis le nouveau RR 2T 200 avec une puissance et un couple plus élevés, il se caractérise également par un faible poids et une maniabilité élevée pour les amateurs d'enduro, mentionnant également un mixeur et un démarreur électrique.
Poursuivre le nouveau RR 2T 250 il présente des valeurs de couple et de puissance inférieures par rapport à l'exemple haut de gamme, comme indiqué, tout en favorisant une certaine confiance. Alors le RR 2T 300 Il s'adresse à ceux qui apprécient l'utilisation de rapports longs et le couple délivré à tous les régimes, en envisageant un moteur plus gros.
Il existe également des exemples à quatre temps, en commençant par le nouveau RR 4T 350 indiqué comme le plus maniable du lot, gardant à l'esprit une livraison linéaire tout en affichant un caractère à haut régime. Le nouveau RR 4T 390 il s'agit plutôt d'une symbiose équilibrée entre performance et polyvalence, également dotée d'une traction énergique. La nouvelle haute performance RR 4T 430 il est animé par son couple, privilégiant le recours aux relations longues. Alors le nouveau RR 4T 480 il est conçu pour de grands tests et présente des caractéristiques similaires à l'exemple 430, bien qu'avec une puissance et un couple plus élevés pour les pilotes entraînés et experts, toujours en tenant compte des indications sur les modèles.

l'évolution

Plusieurs mises à jour ont été indiquées, en premier lieu un cadre affiné au niveau du tube de selle et des soufflets pour intensifier sa fiabilité et sa résistance. Les accessoires fournis ont été révisés pour améliorer la protection contre l'usure, comme indiqué. Le faux-châssis arrière est également plus fiable et robuste. La couleur rouge fluo ressort dans le nouveau look, associé à un graphisme renouvelé avec des convoyeurs mis en valeur. Un instrument numérique amélioré évaluant les composants et un système électrique plus puissant sont également indiqués. L'assemblage du couvercle du réservoir a été redéfini, le boîtier du filtre a été optimisé compte tenu de l'étanchéité et de la même fixation du côté inspection du filtre, ainsi que la fixation des côtés a été renouvelée, affinant leur assemblage.
Au niveau du cyclisme, le nouveau réglage des amortisseurs pour intensifier la traction et la mise à jour de divers éléments internes de la fourche ZF, en mettant l'accent sur l'utilisation et la fiabilité, sont mis en évidence au niveau du cyclisme. Interventions également sur le plateau et la mousse de la selle améliorant son maintien, rapportant toujours les indications. Le nouveau a également été introduit récemment XTrainer.

Vidéo : bêtamoteur1905
Photo : Bêta