Beta présente la nouvelle Evo Factory MY 2019

bêta – 2019 s’ouvre sur une nouvelle importante à la maison bêta qui décroche un autre coup qui sent la compétition. L'entreprise toscane a en effet annoncé la sortie du nouveau à travers ses profils sociaux Evo Usine Mon 2019 qui se caractérise par un look de style course parfait et par l'ajout d'une série de composants spéciaux. Trois versions avec moteur 2 temps (125, 250 et 300 cc) et un 4 temps (300 cc).

Beta Evo Factory MY 2019 : comment c'est fabriqué

Par rapport aux modèles précédents, la nouvelle Evo Factory est présentée sur le marché avec un moteur aux caractéristiques de course qui, associé à un châssis de premier ordre, est capable d'allier performances et plaisir de conduire. Dans les nouveaux moteurs recherchés par Beta, ils sont équipés de carters en magnésium noir, qui garantissent une réduction significative du poids, rendant la conduite encore plus agile et agréable et ont un design résolument attrayant ; collecteur en titane, qui permet une augmentation notable de performance et un poids inférieur ; disques d'embrayage à bords qui maintiennent la précision et la maniabilité de l'embrayage même dans des conditions extrêmement difficiles ; cylindre avec des diagrammes optimisés pour améliorer le personnage de course du moteur sans affecter son utilité ; Cartographie de l'ECU optimisée pour augmenter la maniabilité à bas régime, maintenant d'excellentes performances à régime moyen-élevé et bouchons d'huile moteur anodisés noirs. Mais ce n'est pas tout. La version 300 cc est équipée d'un silencieux en titane plus léger et plus performant et d'une nouvelle unité de commande électronique qui garantit une plus grande puissance électrique afin d'améliorer la stabilité de l'étincelle et, par conséquent, la combustion à toutes les vitesses de rotation. Une grande attention a également été accordée au châssis pour faire de la nouvelle Evo Factory une véritable moto prête pour la course, capable de concourir aux plus hauts niveaux dans toutes les équipes compétitives. Pour cette raison, la fourche dispose d'un nouveau calibrage hydraulique pour garantir le réglage idéal même dans les situations de course les plus complexes, les plaques de direction sont usinées en or massif anodisé pour garantir une plus grande légèreté et rigidité et la suspension arrière avec un empattement plus grand et un réglage en à la fois en rebond et en amortissement du rebond qu'en compression. L'Evo Factory MY 2019 est équipé de série de disques de frein racing qui garantissent un freinage plus puissant, un gain de poids et donnent un look esthétique plus agressif, des maîtres cylindres de frein et d'embrayage BrakTec pour une meilleure modularité de freinage, étrier de frein arrière avec système anti-vibration à plaquettes. et des pneus Michelin X-light pour garantir des performances maximales dans toutes les situations de conduite.