Beta présente le nouveau RR Racing My 2017

Beta RR Racing Mon 2017 – A l'occasion de l'EICMA 2016, Beta lance sur le marché la nouvelle gamme RR Racing My 2017, la moto qui a remporté le titre mondial des constructeurs lors de la saison 2016 et qui a permis à Steve Holcombe de devenir champion du monde – cat. E3 – et à Alex Salvini pour donner également à l'entreprise toscane l'Absolu Tricolore. A ces résultats s'ajoute le titre de Vice Champion du Monde - cat. E3 – par Johnny Aubert et celui du Champion Italien – cat. E2 – par Alex Salvini.

La nouvelle Enduro Beta en version "Racing", en plus de bénéficier des innovations déjà présentes sur les motos standards, présente des innovations tant du point de vue cyclisme et électronique, mais aussi au niveau des composants. Avec l'élargissement de la gamme également à la version 390 4T, la RR Racing My 2017 sera disponible dans les cylindrées 250 – 300 2T et 350 – 390 – 430 – 480 4T, toutes exposées à l'EICMA au stand G80 du pavillon 10. Toutes les motos sont conformes à la réglementation européenne Euro4.

La version Racing adopte des fonctionnalités de haut niveau sur la suspension avant : la fourche à cartouche fermée Sachs (ø 48 mm), après les excellents résultats également obtenus sur les terrains de course avec l'équipe officielle Beta, évolue encore avec l'augmentation de l'empattement et du débattement et l'amélioration de certaines pièces internes visant principalement à augmenter la « fiabilité » . Comme la fourche de la série 2017, la version à cartouche fermée adopte également la nouvelle huile Liqui Moly, un choix qui a permis d'apporter de la stabilité lorsque la température varie à d'excellents niveaux.

Contrairement aux modèles RR standards, tous les modèles 2T « Racing » nécessitent un pré-mélange d’huile et d’essence. Les pilotes exigent des motos légères et les ingénieurs Beta ont décidé de supprimer ce composant pour minimiser le poids. Cependant, à partir de cette année, le système électrique et le carburateur des RR Racing 250 et 300 sont conçus pour accueillir le système de mélange séparé* grâce au kit qui peut être acheté dans notre catalogue d'accessoires.

Toutes ces caractéristiques esthétiques d’une vraie moto de course ne pouvaient pas manquer :

– Axe de roue avant à démontage rapide : accélère les opérations de réparation des pneus, très utile en course pour gagner de précieuses secondes.
– Protège-mains Vertigo, au design moderne, à la structure robuste et au graphisme « In Mold » ; idéal pour la conduite tout-terrain la plus extrême.
– Repose-pieds en ergal noir : légers et robustes, avec une surface d'appui plus grande et des piquets en acier pour garantir une adhérence maximale dans toutes les conditions et une longue durée de vie.
– Couronne avec noyau en aluminium anodisé et dents en acier : pour maximiser les caractéristiques de légèreté et de durabilité.
– Tendeurs de chaîne en ergal rouge.
– Excel les cercles noirs.
– Selle de course avec pochette pour documents.
– Levier de vitesses et pédale de frein arrière anodisés noirs.
– Bouchon d'huile de boîte de vitesses, bouchon d'huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge au look pur usine.
– Graphiques de course et autocollants de roue rouges.

Prix ​​inchangés par rapport à l'année modèle 2016.