Beta EVO Factory MY 2024 : l'âme racing des modèles d'essai devient encore plus sportive [PHOTO]

Le Usine EVO, évolutions de course des modèles de trial maison bêta, sont prêts à faire leurs débuts sur le marché en février, avec le Année modèle 2024 qui introduit une série d'innovations qui ajoutent du raffinement au modèle, en conservant son caractère de course.

Mises à jour du moteur

En ce qui concerne le moteur, les moteurs de la version Factory diffèrent des moteurs standard par une série de caractéristiques. Le moteur 2 temps de la nouvelle EVO Factory est équipée de carters en magnésium noir (avec un poids réduit de 1.350 250 grammes), de disques d'embrayage à bords tranchants, de bouchons d'huile moteur anodisés noirs, d'un échappement en titane qui, sur les modèles 300/600, garantit une réduction de poids de plus de 125 grammes, d'un vilebrequin avec un poids réduit de plus de XNUMX grammes. bielle entraxe (à l'exception du modèle XNUMX), pistons Meteor neufs. 

4 temps

Même le Modèle 4T, en configuration Factory, reçoit une série de mises à niveau par rapport à l'EVO. L'unité de commande électronique obtient une augmentation de la puissance électrique, ce qui se traduit par une plus grande stabilité de l'étincelle et par conséquent une amélioration de la combustion à tous les régimes du moteur. Pour libérer la plus grande puissance disponible, l'EVO Factory 4T dispose également d'un silencieux en titane, plus léger et plus performant.

cyclisme

Au niveau de cyclisme e DESIGN , le nouveau EVO Factory MY 2024 se distingue de la version standard par les bras de fourche dorés combinés au mono-amortisseur à ressort rouge, une plus grande progression du maillon, de nouvelles plaques de direction usinées en anodisé bleu massif, des tendeurs de chaîne, des capuchons de guidon et des repose-pieds anodisés noirs. , durites de radiateur en silicone rouge personnalisées, disques de frein Galfer racing, maîtres-cylindres de frein et d'embrayage BrakTec, étrier de frein arrière avec système anti-vibration à plaquettes, nouvelles jantes Morad anodisées bleues et pneus Michelin X-light. 

D'un point de vue esthétique, le le graphisme mélange le rouge et le bleu, des couleurs qui ont toujours distingué les modèles Beta prêts pour la course. Le rouge Beta des plastiques et des autocollants est combiné avec les composants bleus Ergal, le look étant encore embelli par les nouveaux graphismes mats brillants, les parties rouges mates contrastant avec le bleu vif et le blanc.

Pour la première fois avec clé électronique

Une autre bonne nouvelle pour le nouveau EVO Factory 24 est le clé électronique, avec le traditionnel "kill-switch" remplacé par la nouvelle clé électronique brevetée par Betamotor. Il s'agit d'un dispositif magnétique à fonctionnement "déchirable" qui remplit simultanément la fonction antivol et celle de protection de la moto et du pilote. 

La clé exclut la possibilité de démarrer le moteur lorsqu'elle est débranchée, grâce à un codage qui la fait correspondre à la serrure montée sur la moto, décourageant le vol du véhicule lorsqu'il est laissé sans surveillance. En termes de sécurité passive, avec un fonctionnement similaire au dispositif "kill-switch", la moto s'éteint lorsque le point de contact magnétique relié au poignet du pilote et au guidon de la moto est déconnecté.